交差

いやいや、さすがに早朝のダム付近の路面は危険ですな。

赤い減速帯がカーブにあるんですが、それがグリップしませんでした。

うっかりいつものペースで走ってたから、危うく転倒→宮ヶ瀬ダムへダイブするとこｗ

危ない危ない。

　　　　　　
 
ふれあいＰで撮影。いかにも終わってる・・。早くタイヤ交換したい。

帰りは、のんびり走行。の、つもりがクルマが次々と「イケイケ」と道を譲るｗ

なんでだ！？わしゃ～ゆっくり走りたいんだよ！も～。マフラーがうるさいからかな。

帰って、子供達にご飯作ってあげて　さあ、Ｖ１２５のメンテをするべ！とカラ元気を

出してみる。

　　　　　　
 
緩めるときはエアインパクト（１７ミリソケット）で一気に緩めます。早くていいです。

手で緩めていたのがバカらしく思えるほど。インパクト信者ではありませんが

効率考えると、こういう場所は使った方がいいかなと。

　　　　　　　
 
クラッチシューも、接触面で残４．２ミリありました。ぜんぜんオッケーです。

３万キロ走ってもぜんぜん減らないですね。クラッチベルも内径はちょうど１００ｍｍです。

さて、ドライブベルトをおっ外°します。

ベルトを外すには、後ろのプーリーごとゴソっと丸ごと引き出して行います。

　　　　　　　
 
ドレドレ、どんだけ磨耗したのかね？　全体平均値で約１９．８５～１９．９ミリでした。

あれ？なんかおかしいぞ。以前１万キロの時は使ったベルトが１９くらいだったのだ。

新品のデイトナベルトは２０をちょっと超えるくらい。

んん・・なんだ？では、新しいデイトナベルトを計ってみよう。

　　　　　　

はっ？？？ どゆこと？？？１９．４しかないジャン。　え～っと新品ですよ？

これはいったい・・・。

ちょっと混乱してしまいましたが、ウエイトローラの確認して交換・・・もしませんでした。

なぜなら、ランププレートを磨いた効果？かもしれませんが、ローラーが減ってない！

んです。

各部を洗浄し、グリスアップしてまたベルト幅を確認しましたがヤッパリ矢張。１９です。

クレームじゃないけど、疑問に思ったのでデイトナに聞いてみようと思います。

結局、なにも交換しないで元通りに組み直し。