中残

 うむ。気を取り直して行こうではないか。（ＨＵＳＡＩＹＯＵだった）

な訳でボルティの電気やらなんやらを外そうとしていて、気づいた。

　　　　　

クラッチワイヤーを抜こうとして、アジャスタを根っこまで入れて、レバーをぐいっと

したんだけど、アレ？抜けないぞ。なんだ？と覗いたらコレ　↑　です。

ネジが中で折れてます。

なんで～？ここ折れるのって初めて見た。

しかし！めげないよ。
　
　　　　　

抜いた。あとは残ったネジを取ることだな・・・。あとにしよう。

んじゃ、気分変えてエンジンオイル抜こう。

ドレンは・・・え？２１ｍｍ？まあ、あるけど・・。

固ってぇなあ。どんだけ締めてるの。１/２ロングスピンナーで、うりゃ！バキン！

も～こんなんばっかし。ドレンボルトをこんなに強く締めるのって・・・・。

くるくるくる・・・
ドジャァァァァ
　
・・・え？いつまで出るンすか？

　　　　　　

ニオイ的にどーやら300Ｖっぽいんだけど、量が。

実測したら、「やっぱり」２リットル以上入ってました！！（規定量は1300ｃｃ）

なんなんですか？いったい。面白いわ。ビバ！中古車！

どうでもいいけど、ニュートラルスイッチからのコードですけど、ハーネスにつなげるコネクター

一本線なのにこんなゴッツイコネクターが必要なんですかね？

　　　　

ヤマハ・ドゥカティばかり触ってるせいで、いきなし古いスズキとかだもんだから

面白くてしょうがないです！ 

そうそう。ドゥカティ・モンスターＭ900のリアサス（構造）なんですけど、

スズキの得意な「フルフローター」と同じ構造なんですよね。

こういう変なつながり？も面白いですよね。