手鋸

 ぐぬう。なかなか仕事決まらんな～。

あせりが出てきたよ。

それでも・・・。

　　　　　　
十字型のプーラーでは、全く歯が立たなかったのでヤマハ純正も持ってたのを

思い出して！いざ！！

ぐぐ～～～・・・

パカンッ！！！

おおっ！！！

　　　　　
取れた・・・のか・・・？　それとも致命的な何かが・・・？？

　　　　　　
やった！外れたよ。最初からヤマハのを思い出してれば・・・。

　　　　　

オイルポンプは、汚ッたなかったけど洗ったらキレイになった。中身は解らんけど。

それにしてもパラガンもＶガンマも、オイルホースの内径が細いのな～。（2ｍｍ）

　　　　　　
さて、横っちょのが片付いたから腰上に行きましょうか・・・・・。って。？？

コイツ、ヤバい・・・？？スタッドがしなる感じがあるぞ・・・。

　　　　　

やっちまったな。抜けない。ケース側のスタッド、なめたっぽいぞ？

いやでも、ここまで出て抜けないって事は・・・。スタッドはケースから抜けていて、

途中でシリンダーに引っかかってる？？のかな？なんらかで。

　　　　　
ここ。あと一本、硬いとこあったけどそれはキャップではなくボルトでしたので

ラスペネブーでなんとか惨事には至らず。

　　　　　　
幸いにも！ネジ部が10ｍｍ程出ていたので、手鋸で慎重に切り落とす事にしました。

シリンダにキズを付けない様に・・・。

　　　　　　
切った。こんのやろ～ｗ　面白かったじゃね～か。  

そんで？懸念のケースのメネジはどんなんですの？

　　　　　

こんな。おや意外と？ネジがある。タップでさらえばオッケーかもしれないな・・。

　　　　　
燃焼室とか見る分には、割と普通というか、良いじゃない？デトってないし腐ってもいない。

やけにブ厚いガスケットが時代だな～。

　　　　　

見よ！！この錆まくったスタッドを！！はは～、サビが、シリンダの中で詰まったんだな。

だから抜けなかったんだ。ピストンとかクランクは程度は良いと思います。

測定値はまだわかんないけどね。

　　　　　

シリンダーのベース側。きれいだと思う。ＲＺとはリードバルブの位置が違うね。

　　　　　

サビでギチギチのスタッドを抜く。コンコン・・・・。ぬ？簡単には抜けてくれない。

押したり引いたり、ＣＲＣでビシャビシャにしたり、して・・・。

　　　　　

やっと抜けた。も～、面白いよ、旧車君。ただ後は、部品代か・・・。（出るかどうかも）

　　　　　　

左側も、水の近くのスタッドはグサグサ。でもピストンは大丈夫みたいだな。

キャップはタップでさらうとしても、スタッドは全交換すね。