他力

 アドレスＶ１２５の、全波整流化、てのをウチの過走行車でもやってみるべ、と。

レギュレータとかガスケットとかは揃えてある。今は無色だし、雨降らないうちにやるか。

　　　　　 
「Ｖ１２５　全波整流」ってググると、先人達のＨＰがたくさんあるので、それみて

マネっこ。

ガスケットはさすがにカチカチでして、一部切れました。

　　　　　 
そんな訳で、切断するリード線（画像左の黄/白）の確認もすぐにできました。

しかし・・・師匠たちのバイクと違って、ケースカバー内側のなんと汚いこと。

オイル管理は３０００ＫＭごとにしてたんだけどな。

質の問題か、ブローバイが本格的に増えすぎてるか・・。

リング交換だけでいいのか？ま～リング交換するくらいならボアアップしたい。

　　　　 
ガスケットが残ってる＆スラッジ汚れもとれるかなあ～ってんで、ＷＡＫＯ'Ｓの

ガスケットリムーバをぶしゅーーー。

・・・・数十分後、ガスケットはするりと落ちましたが、茶色はぜんぜん落ちません。

きちんとアルカリで洗わないとダメくさい。

　　　　　

ガスケットとオイルシール。必須ですな。

　　　　　 
右が、新車から憑いてたモノ。左が部品で取ったモノ。違うねえ。

後期のものと統一したんかな？リップ内側に、独特の構造がある。

軸が回転すると、オイルを内側に行くように誘導する模様というかがある。

これ、ドゥカティの乾式クラッチ（の軸ん所）にも使ってます。サイズは全然

違いますが。

この作りのシール、ちょっと高いのでＮＯＫからジカに買おうと企んだ事があるんです。

９５年頃かな。ＮＯＫの中の人（ちょっと偉い）と仕事で会う機会があって、

個人的にこーゆーのが欲しいんだけど、引けますか？って。

Ｄの純正部品よかかなり安かったと、記憶してます。

話がずれました。

黄/白線のコイル接続は、なんとか完了。

　　　　　　  
板金に、ぐるりとコイル線が巻きつけてハンダしてあるので、溶かすのに

苦労しました。４０Ｗだとダメっす。屋外でやるなら絶対６０Ｗは要ります！

全然熱足りません！高い熱量と、ウイックあるとパーペキ。

あっ雨降ってきた・・。ダッシュでカバー組む！！

今日はこの辺で中止～。