下手

バイクとかは、機械で分解とか改造はしやすい！？のですがね～。

コト自動車（最近の）は、タイヤの空気入れとかガソリン入れる、ワイパーゴム換え

くらいしか出来ない。（Ｌ型とか4Ａ－Ｇなら触れる）

なによ今度は？

これっす・・。

　　　　　　　
 
あ、これは一応用心の為に作ったバックアップ電源。役に立つのかこんなの。

　　　　　　　
 
そのつまり、走行中にもＤＶＤが見れるとかナントカハーネス、を割り込ませたいのです。

んでパネルを外すのですが、ホンっとに要領得なくて。ヘタクソなのです。

この状態になるまでかなり汗かきました。

だって、スキマ、無いんですもの・・。ヘタこいて「バキ！」なんてやったら

嫁の般若化が避けられないのは必至。

　　　　　　　
 
アストロリムーバとＰＢで、ビビリながらよいしょ、よいしょ・・・。

ぐぐっ

はうっ、イケルか！！！？？

　　　　　　　　
 
ずぼ。

は～、疲れた・・・・。スキマ無さすぎだよ～。

　　　　　　　　

　
で、件の割り込ませハーネスをカチンとな。先にアース線を本体に共締めしといた。

えっ、アレは？

そう、００６Ｐ。

結論から言うと、使わなかったです。取り説には「ショートを防ぐ為にバッテリーを

外して下さい」ってあったので、「んじゃショートしなきゃ良いんジャンね？」と。

Ｓハイブリッド車の、なんでか知らんけど２個あるバッテリー、のマイナスは外さず作業しました。

（コレが良いのか悪いのかは、解らんです。ドドドド素人以下ですからして・・）

　　　　　　　　　
 
やっちまえばなんてこと無い、作業でしたね・・。

何しろ、クルマのパネルとかなんとかの外し作業。苦手！！爪バキはいやだ～。

（スズキの250スケベイススクーター；ジェンマも、ショップ泣かせらしいよ）

そんなこんなで、真ん中のビスを付け忘れてまた全部外したりして、

　　　　　　　　　
 
作業完了。１時間も掛かっちまった。（能書きには25～３５分とあった）

動作確認は、ＯＫでした。バッテリー端子外さなくてもイケたみたいです。

さて、気分よくしたついでに、Ｖ１２５の不具合も・・・・。

　　　　　　　　　
症状1；油温計が表示しない
症状2；セルスイッチ押したときに、タマにカチだけ言って動かない
症状3；月曜の朝、セルの回りがアレ
症状4；コタツが熱く奈良無い

　　　　　　
 
電気は苦手じゃ～～～。と言いつつ、友達に作ってもらったコンデンサ箱を、豆乳。

パイロットＬＥＤで消耗しないのかな・・・。

油温計も、コタツも、接触不良だろうと考えていたので、キライなワンタッチコネクタを

チェックすると、案の定サビてる。洗浄＆接点復活材を吹きつつ、またもやＷコネで

ガチリ、と。本当は、きちんとギボシか、コネクター化したい・・・。

　　　　　　　
 
スターターリレー。ここも、雨水に晒される場所なので、防水コネクターだけど疑ってみると

やはり１箇所錆びてた。接点復活材を吹いて抜き差し。

　　　　　　　
 
おっさん仕様復活。油温計もコタツもちゃんと作動する！

６万キロも走ると、アチコチ出てくるね～。原付なのに良く保ってるよ、ホント。

そーいや、モーターショーに展示される？ホンダのこれ。

　　　　　　　
 

グロムの改造車って体で見ると、「オオッ」って思うんだけど。

後で「ん？モンキー改にも見えなくも・・」と考えたら複雑な気分に。

でも好きなデザインだな～。見に行こう！！３１日か１日だな。