昭和

ドゥカティ　モンスター９００の、フォークですが・・・

実際は９００ＳＳのフルアジャスタブルが付いてまして、

今回自分でチマチマ分解整備を行ってるワケです。

で！

ついに、アウターチューブをカシマコートすることにしました。

ここらへんのフォークって９１６も９００ＳＳも、アルマイトが

薄いっつーか、腐る個体がいるんですよね。

理由は解りませんけど。

そういうモノを見たことがあるので、整備ついでにカシマいっちゃえ！と。

で、埼玉のテクニクスさんに依頼するのですが、このフォークって・・。

　　　　　　　
 
先っぽのシールが入るトコロが、別部品なんですよね。

これを分解しないといけませんでしょう。

ネジかな？と思いまわしてみますがなんか違う。

クヌヤル！と押してみたら・・・

　　　　　　　
 
あれっ、ストンって下がりました。で、Ｃリングがコンニチハ。

はは～、こんな構造なのか～。

マイナスドライバで簡単に取り外しまして。

　　　　　　　
 
シールホルダの内側にＯリングがあるので、抜きだすのにちょっと抵抗が

ありますが、ゆっくりやれば抜けます。

このＯリングって部品で出・・・ないだろうなあ。線径はΦ２．７で内径はおよそ５５？

しかし、なんでショウワは（ドゥカティの設計なのか？）こんな別部品に

したんでしょうね？精度維持の問題？材料の歩留まり？うーん、気になる。

つーか、これ、オイルシール部が固定されてなくて動くって事じゃんね。

いいの？こんなんで。

不具合は感じてませんが、他の車種はみんな一体のアウターだから・・。