箱根

ゴールデンウイーク（人によっては９連休！いいな！）です。

ほう、そうですか。のびのびと休日を漫喫したいもんです。

で３０日は箱根・大観山で２ストバイクのみーちんぐがあるので、

まがい物であるわしもこそっと参加させてもらったりして。

朝、カイズさんちの前に集合。ちょっと寒いかな。

　　　　　　

オダアツを使い、西湘ＢＰのコーズＰまで一気にいきまして・・・。

 　

すんごいバイクの数。海はいいなあ。こんな気分は久しぶりです。

シッコして鼻かんで、ここからしばらく海沿いを走り、椿ラインを

上ったんですが、気になるほどのセローエンジンの力の無さ。

流石にパワーダウンしてる。マジでリング換えよう。

さて大観山に到着。既にこんなんでした。

 　

 　

　　　　　

カイズ組。１６台の大所帯でした。すごいなあ。社長の人柄の良さですね！これは。

こんな、人になりたい。

 普段は会えない人達とも、楽しくお話しできて、ホントに楽しかった。

カッコいいバイクやシブいバイク。珍しいバイクやどうも怪しいバイクｗ

見るのに精一杯で撮影はちょびっとに。スマセン。

中でもこの２台のＲＺＶ500。

　　　　　

 

造り込みがハンパ無い！！ＵＳカラーは乾式クラッチでした。

ローソン号？はフレームがたぶん3ＸＶ。

カイズ社長のＲＺＶもチャンバー付で、４発のシビれる音と言ったら・・。

帰り道で、スロットルを開けた時の４発サウンドに聞きほれながら

帰宅・・・。

　　　　

ただいま～。ちょっと疲れた。出迎えは犬のみ。

　　　　

アンタもお疲れちゃん。

２週間後は、「静岡」だど～。 

弓鋸

ガンマのダウンチューブの加工の進行度合いは、半分、て所でしょうか。

　　　　　

曲げて溶接した所の内幅を65ｍｍに仕上げたので、バイクに付けてみる。

・・・・ってアレ？ぬおお、やっぱりオマエかッ！邪魔になるかな～なんて

　　　　　

思ってはいたんだ・・・。

切らなくてはならない。

　　　　　

手で。でもこれ、良いあんばいで切れるので気にいってます。

　　　　　

ぽろり。よす、もうぶつからないハズ。

　　　　　

あら～、なんか見れるでね～の。それっぽくなってきたね！

　　　　　

後ろ側のスキマ。もっとアルミを削っても良い。

　　　　　

こんな風になる・・。力学的におかしいのは解ってます。

ちゃんとした材料（5083）で、作り直します。

　　　　　　

うむ、いいんじゃないかな！

　　　　

作業が楽しいのでござる。

 

 

 

六五

なんとなく磨いたエキパイをSDR-Fに取り付け・・・

　　　　　

パイロットスクリューを大まかに調整して、朝6：30にお出かけ。

途中、人けの無い山中で、再度パイロットを調整。

まあまあ、かなと走りだし、まだゲートの開いてない宮ケ瀬に。

　　　　　

なんかこの時間久しぶりだ。カヘオレ飲みながらネジの確認してるとXLRさんが

いらして（偶然ｗ）、少し談笑してお別れ。

帰宅して日中は、家族と過ごし・・・

夕方から例のダウンチューブの作業開始。

　　　　　

向い合せ部の、寸法調整。内側の幅を65ｍｍにする必要があるのですが

どうやって正確にケがくか！？が課題でした。仕事場にはちょーっと

持って行けそうにないし。

で、どこを基準にして行うか。

　　　　　　

真ん中ではないので、こんなのを作製。作業は、ラッカーのつや消しブラック を

パラ吹きして、ケがき準備。シリンダセンターをなんとなく良い感じの場所へ。

差し金、を目安にしてカッターナイフでケがきました。その、線をめがけ・・

　　　　　　

バーコ鋸、歯、入ります！

ギコギコギコ・・

　　　　

速い。しかも楽。

　　　　

あっちゅーまに切れる。

 　　　　

ので、すぐ反対側も切っちゃう。

　　　　　

やり始めたら早かった。この断面を、100均のヤスリでちょっと仕上げる。

　　　　　

片側0.5ｍｍ仕上げしろ残してあるハズなのですが、どーでしょ。

　　　　　

うおう、ミラクル。目検討なのに。いいぞこの調子で・・・行けると・・・

いいなあ・・。

晩御飯前にもう一つ。

　　　　　

グラトラシートのグロメット当てが、ボルティフレームには無いので

2.3ｍｍ厚の鉄板てチャンネルをこさえて、ブリッジ状にする準備。

これはコンタで切りたいです。

 

　　 　　

 

滑棒

朝は少し寒いか？てなくらいですが、時間が経つにつれてグングン気温が上がり。

　　　　　

宮ケ瀬に走りに行ったんですが、真冬にパイロットスクリュを調整したままだったので

スローが合ってなさすぎ。走るけどね。

冬場は、気温が５度とかで、今日はなんと２５度超え。そらー合う訳無い。

奥隣のＣＢ＝Ｓｔａｒｒｉｓｅさんも、なんかデンキがおかしいとのことで

調子が今一つみたい。

帰りに、良いトコに連れてってくれる・・・とＳＲさん。

そこは、川沿いの、イイトコでした。

　　　　　　

柴桜の丘。いつも綺麗に咲きまくる場所。　あったかくて気分イイ～。

の、ちょっと先で

　　　　　

桜と野球少年とＣＢとラメ。

　　　　　

桜、好き。幾つになっても。

Starriseさんありがとうございます！！　また遊んでください。 

サテ、３０日は箱根で　RDミーティングがある訳ですが、カイズさん達に

混ぜてもらいます。（SDR-Fで参加）

なので、今の所チョー滑るステップをサンドブラストしときます。

　　　　　　

砂を100均の箱に入れて、ごみ袋で囲むだけ。

　　　　　　

一度にブーは出来ないので、スポット的に打つ。

　　　　　　

ま、いいでしょ。滑らなくなるけど、ライディングシューズ（エルフ　シンテーゼ13）

が、クチ開いてしまっててなんか嫌だ。買換えたいがお金無いし・・。

次は、こないだゴミ袋が張付いた、エキパイの磨きをせねば。

　　　　　　　

ノーマル改のエキパイ。軽いのは良いけど安っぽい。

ディスクに＃400の研磨材を付けて・・

　　　　　　

え～、あんましキレイにならないぞ。削れてない。なんでだ。

それよりも・・・この、９８０円のディスク。メチャクチャうるさい！！

すごいイヤだ。捨てたい。

ディスクの最高峰って、どこのメーカーかなあ。

やっぱしマキタ？　か、ボッシュ？ 

 

 

犬木

ケンウッド　カーナビ　「ＭＤＶ－535ＤＴ」の

音が出ない・各種ボタン操作が効かない、等の不具合を、

八王子ケンウッドサービスセンターに持ち込んだのは６日木曜。

すると以外にも早く連絡が来た。なんと１０日（月曜）に。

なんとう手際の良さ。この箇所の修理慣れしてるだろ！

てな訳で、本日仕事帰りに取りに行った。

　　　　　

左の樹木のムコウに、修理持ち込み受付がある。まるで宅急便の狭いカウンター

の様な感じです。

とにかく今回の件は、修理費は無料で済みました。

　　　　　

書いてあるが、「告知対応に関連する内容」？

えっ？知らないけど？それって、ボリュームが上がりっぱになるから

ファームウエアをなんたら、ってやつかな？それならアップデートは

したけど。

修理伝票見ると、「交換部品　スイッチキバンＡＳＳＹ」とあるが・・。

物理不具合じゃんかｗｗ

　　　　 

アンテナのコネクターにＡ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　が書いてある。わしが書いたので、間違いない。

　　　　　　

なんか綺麗になって帰ってきた。

あとは、エブリイが修理から帰ってくればよろしい。（ぶつけられた）

 

　　 

壊壊

アドレスV125Gのヘッドライト点かない。PH12というバルブ。

確か、カイズさんが祝☆開店して間もない時に行って取り寄せてもらったんだっけ。

通勤号なので放置できませんので、対策。（修理ではない）

　　　　　　

ひっぺがして色々確認した結果・・。

ロービームは切れていた。ので、ハイビーム側を使うしかない。

更に原因があって、

　　　　　　

電球の尻に当たるトコが。これっすね。

　　　　　　

８６年の春に、家から持って来たハンダ線。３０年使ってこの位になった。

つるっとイモハンダ。

　　　　　 　

ヘタクソなハンダがここでは生きる。盛れば良いんだもん。

　　　　　　

ビガアアア。よす。とりあえずＯＫ。球、２０００円するんだよな・・。

日は変わってエブリィワゴン（ＤＡ62Ｗ）のユーザー車検後、

動かなくなった（音が出なくなる・ナビ他がボタン効かない）ので、

八王子のケンウッドに直接持ち込み修理依頼します。

　　　　　　

アストロリムーバをブッ刺して・・・

　　　　　　

ごそっと外れます・・・。

　　　　　　

トラスビスが左右に２個づつあるので、これだけ取ればナビは手前に

外れてくれます。

　　　　　　

こんなん。大量のギボシがやる気を削ぎますが、これはバラす必要なし。

本体についてるコネクターを取るだけでＯＫ。ただし・・

　　

　　　　　　　

アンテナ線コネクターは、４か所同じなので、本体とアンテナ線に名前を付けときます。

プチプチでぐるぐる巻きにして、ＳＤＲ－Ｆで八王子ケンウッド（サービス受付）に

ＧＯですぜ！

なんか忙しくてケンウッドの画像は無しですすんません。

帰りに某旧車屋さんに寄り道したり、その帰り道に宮ケ瀬に。

　　　　　　

そこにはイカすクルマが。レーシングマシン「Ｚ」 

悪魔ではなくてむしろ天使。だって見ても乗っても笑顔になるですよ。

移動中、風が強くていろんなゴミが舞ってましたが、なんでか二度も

コンビニ袋がマフラーに「ぴとっ」と・・。

　　　　　　

すぐにむしり取るも「くっさ～～！」もー、外して磨かなきゃならんではないか。

あとガタガタのシートダンパーも交換する。

　　　　　　 

 

 ぼろぼろですん。

確か？タンク乗っけと同じじゃなかったかな？と部品を取り寄せたが・・

 

 　　

 ずぇんずぇん違ェー。うー、キノコも違うけど高さを詰めれば使える？？

　　　　　　

形状もなんか違う。ま、付いてシートが動かなきゃ良いんだから・・。

 

　

カッターで切った。キノコはそのまま。

装着・・・

　　　　　　

普通に付いた。

バイクに付けると、

　　　　　　

かなりガッシリした！満足。結果オーライじゃ。

ちなみに、ヤマハの部品検索で調べたら、どうやらルネッサの部品で

丸いゴム、SR250の部品で四角いゴムが使えるかもしれません。

しかも安い。

が、たぶん専用品のコレは、出ないだろうなあ。

 　

方っぽどっかいってた。

定具

ボルティ（ＲＧ２５０γエンジン）にタコメーターを付けようとしてて

ステーを作ったら、なんかブッシュがガタガタな件。

ふと、手持ちの素材で作れる、のを思い出してコソ～リ会社で作業。

　　　　　

９０年に自作した、1/10スケールに２１エンジンのファニーカーＲＣ。

の、リアアクスルシャフト。Φ12の7075から削り出したΦ10。

Φ10の棒で良いじゃん？イヤ、たまたまΦ12を持っていたので、そんで

持ってたベアリングに合わせて10にしたのれす・・。

更に、φ6.1の中空にしていたので、カラーにするにはうってつけ。

　　　　　 

輪切りにするだけでＯＫ！

　　　　　

ケガいてノコで切って・・・

　　　　 

 

旋盤で端面を仕上げて完成。目検討で削ったのに、寸法差はなんと0.02。まぐれ。

さあ、せっかくなので付けてみよう。

　　　　　

まあガタ無く付きました。当然。が・・

　　　　　

かっ、かっこわりい・・。

 　　　　　

ほら、前に出過ぎ。キーシリンダーがド真ん中にあるから、仕方ないんですが。

なんかヤだなあ。

ま、いっか。どうにかなるさ。

んでダウンチューブ。横浜の師匠に、機械の使用許可を得ましたので

６７０００キロ走行のアドレスに積んで出発。

　　　　

到着するなり、段取り開始。

　　　　　

形がカタチなので、安定しづらい。あの工具を修理して以来の久しぶりに

アルミ溶接・練習無し、開始。

ビー（交流はこんな音）。

　　　　

まずは曲げ応力が残ってる隅を溶かして座らせる。

しかし、いろんな新旧溶接機を触ったけど、師匠のトコの機械が一番

使いやすい。なぜだろう。

引き続き、びー。

　　　　　　　

 

まあ、良いんじゃないかな・・・。ちゃんと奥まで溶かしたし。

　　　　　 

ふ～、楽しかった～！師匠ありがとうございます！

サテ5083の板を入手せねば。