鑢掛

ガンマアーム取り付けるべくのアルミスペーサー（ｔ＝10.6）

ですが。

まずは、竹輪をノコで切断しなければなりません。

タイミングを・・・

測りまくり・・・・

切れた。

所要時間１分程。

　　　　　

いやあ新品のノコ刃＋コンターマシンならでは、です。

ここから、ケガキ線までヤスリで削ろう・・・・と・・・

思ってるンですけど。

一応コレ、Ａ７０７５なんで硬いのです。

夕方帰宅後、ちょっと１００均のヤスリでコスってみた。

　　　　　　

先はなげーな！

 

測定

ボルティフレームに梁が追加されたので、ようやくピボット内幅が

測定できます。

　　　　　

自分じゃこんな綺麗なビード引けません。

　　　　　

リアホイールをおっぱずし・・・。

　　　　　

スイングアームを取り外しました。

溶接の際に、フレームが内側に引っ張られるので、厚さ０．１ｍｍのシムを

カマして組んでありました。

外す時はプラハンで叩いて取りましたが、シム無しだと絶妙なクリアランスで

差し込めます。

 　　　　　　

見てください、このいかにもしょぼいピボット。3点のダボ＆プロジェクション溶接。

弱ッ。で、たった３ｍｍ厚のプレート。（しかも元から溶接歪み多し）

　　　　　　　

やっと測れます。ガンマアームの方が狭いので、スペーサを入れれば良いのですが

それには以前作ってもらったアイツを利用することにします。

　　　　　　

コイツ。厚さ１０．６ｍｍのリングにして、ガンマアーム左右に入れます。

これで、取り付け自体は可能になる訳です。

その他にも、サス受けも造って溶接、とゆー大仕事も残っていますが！

　　　　　　 

ココは、ろうじゃなくＴＩＧで良かったと思います。

たぶんわしがロウ付けしてたら大参事になっていたと。

　　　　　　　 

さて夕ご飯の時間なので、組みなおしてお仕舞い。

アンダーフレームは・・・アルミ？？？

曲付

URYEEEEEEEEEEEEEEEEE

と一週間、仕事した後は・・・。

　　　　　

向かいます、師匠の住まう地へ。

んで・・

　　　　

ふう・・。

ほんの少し点付けをわしがしましたが、あとは師匠の

エクストリームTIGで進行・・・。

　　　　　　

やりづらい姿勢ばかりですみません・・。

　　　　　　

感謝してもし足りません・・・。

まだ作る部品はありますが、くじけず作ろうと思います。

（今回は、いろんな方々に助けて貰いながら作製しています。

　　本当にありがとうございます。）

 

 

印籠

梅雨どきってのもあって、なんか気分が乗らない時期です・・。

ボルティのフレーム改造（溶接）にしたって、自宅で出来ないので

1時間かけて師匠のトコに行き、作業でン時間、帰りに1時間

なので、半日は使ってしまいます。半日で終わればいいのですが

そーわ行かないんだよねー。一度にできない内容だし。

で、なんとなく帰宅後にいじりたくなって・・・。

　　　　　

横穴あけた。インローのパイプを溶かし込む為の・・。小さい？

　　　　　

軽く叩いて入るよーな感じです。

これに・・・。

　　　　　　

あてがい・・

　　　　　

ずぼ。

開先も十分と思いますが、どうでしょう・・。シロートならではのいいかげんです。 

 

　　　　　

ドゥカティ用ディライトハンドルから、ハリケーンの原付用（アルミ）に交換。

さすがに狭いな。フォルムはノーマルに近いんだけど。方っぽづつ20ｍｍ位狭い。

　　　　　　 

いつか完成する日を妄想しつつシゴトガンバルオトウサン。

玄関先で栽培中のキュウリ。

どうしてこうなる？　

　　　　　　　　

　 

わしの運勢、しの字回復？

検証

ボルティ→＋ガンマエンジンのマウントですが、二個目を

作ってもらいました。

　　　　　　　　

只のペラい板より、かなり立派に見えます！しかし角パイプへの

接合方法が理想通りには行けてないので気になりますが。

直行するもの同氏でくっつけるのは、ビード部から割れる恐れがあるので。

一度、別の板部材に付けてから、角パイプに重ね溶接で付けたいのです。 

ま、そこは何とかなる・・と・・。

　　　　　　　

 エンジンを載せてみる。３軸の位置は・・・まあいんじゃないかな。

理論なんか解らんので、経験上で良さげな位置かな？バイクの種類や

ライディングポジションでかなり違うんだけど。

　　　　　　

あ！後ろがディスクになってる！いやそのTS125Rのホイールをですね。

１８インチの細いリムで探した結果。（１８Ｘ１．８５）

　　　　　

ん？ん？なんか、ボルティよか、内側に来たんでない？ハブを3ｍｍ程

削ればオッケかな？だといいけど。

　　　　　　

シリンダーピッチの真ん中らへんで、チェーンラインを出そうとしとります。

　　　　　　

大体だけど・・

　　　　　　

悪くないんじゃないかなー。

　　　　　

このスプロケがまたスズキらしく、他車と使いまわしてないんだな～。

　　　　　　　

水糸で確認。うん、おおむね良い方向と思われ。

で～、肝心のガンマのスイングアーム。サス受けを作るかして

溶接しないとイカン！！そこが～今の問題。　 

 

　　　　

ブレーキ側は、こんなには無い（ガンマアームには）けど、なんとか・・・。

それよかサスがやたら外側にあるな！って事が気になる。

　　　　　

あ～・・。なんかドツボなのか～？

なんとかなるか～。

 

 

印籠

真面目に仕事してるので（？）自作バイク部品は生まれてないのですが・・・。

ボルティ+ＲＧ250ガンマは進めなければならないのだ・・・。

んで、前フレームをディスクでズガっと切ったワケですが

　　　　　 　

（前回の画像）

接合させるには、中にも一つパイプを入れて補強しないといかんのです。

そのパイプをどーやって入手するのか？！が問題でしたが。

本日鬼の居ぬ間にＤＯＮＴ　ＫＮＯＷ　ＦＡＣＥ。

ＳＤＲのフロントフォーク廃材を旋盤で1ｍｍ削る！！削った！！

素早く隠す！！！

ぬふふ・・・作れたぞい。

　　　　　　

ヒキ目は、粗くてＯＫ。ろう付けする予定だし・・・。

んで、これにこう。

　　　　　　　

切った部材に・・・

　　　　　　　

ずぼ。

適度なクリアランスがあって、ロウが良く濡れそうです。

（だと良いけど・・）

そうだ。話しは飛ぶけど、宮ケ瀬の黄色い花。

　　　　　　　　 

昨日行ったらこのありさま。なんで？？

一本だけ、残ってた。