黄色

昨日は珍しく休日出勤（ヤスリ掛け）したので、今日だけ宮ケ瀬・・。

　　　　　

なんて綺麗なんだ・・・。

　　　　　

なんてゆー花かな？無知ですんません。

詳しくなくても、心が洗われます（汚れてるので）。

　　　　　

ＸＬＲ氏、starrise氏、わ氏。

少しの時間でしたが、お話しできて楽しかったデス！

 

五百

ＦＣ２が、投稿画面が新しくなったというので使ってみた。

シンプルなようで、よく解らないですけど。

えー、またゴミあさりに精をだす用になりましたので、今度は

湘南ジャンクヤードに行ってみまして（１３年ぶり）。

ある人のブログ画像を見て、「！これは、まだあったりして、

値段次第なら購入しようか。」と思い、アドレスＶ１２５でゴーですぜ。

１時間走行し、結果買えたシナモノはこれ。

　　　　　

ＲＧ２５０ガンマ（ＧＪ21Ｂ）のスイングアームと、ボルティの

ザムスプロケット付ハブ。

ウチのモノより全然程度が良かったので、買い。ちなみに全部で1080円。

　　 　　　　

ザムの３８丁。そこそこ使ってるけど、まあ。で、ハブだけど加工予定だから

スペアって意味もあるしね。

そうそう。ガンマのリアアクスルシャフトのΦ径ってね～。

　　　　　

ボルティと同じなんだよね！そんで、この点だけはムカシから感心するのが、

「シャフトは冷鍛のままではなく、研削仕上げで作られている」

のです。つまり、径の精度が良い。さらに、曲がってない。

コスト掛けてます。ガンマです。スズキです。（バブル期だからか？）

ＴＺＲ２５０（1ＫＴ）は研削ではなかった記憶。ＳＤＲも。

なんでだ鈴木。

　　　　　

ハブは、スタッドではなくボルト＆ナット。半分削るので、それで良い。

　　　　　

洗って、並べてみた。長いな～。なげぇよ。

グラトラと同じ長さぽいけど、このショート感が良いのにな。

まあ、使うと決まった訳じゃないから。でもフィッティングを

見てみよう。

　　　　

約５０ｍｍ程長い。サス受けもどうにかしないと。

　　　　

ボルティよりだいぶ狭い。こりゃイカン。

うーん・・・。軽くはしたいけど、難儀かな～。

　 

百円

 某ヨシムラツーリングブレイク。たま～に本社で行われる、地元民向け？の

交流会みたいなもん。　で、更にたま～に、ガレージセールもやるんです。

レースゴミが出てくるので、面白そうだなと今回も行ってきましたが。

　　　　　

今回は整理券が必要だという事と、一人３品まで、とゆー制限が付きました。

わしは、レースゴミや要り物が無かったので、コレ一品のみ。

　　　　　

！？　これは・・・・。　パーツリストやサービスマニュアルの山の中で

要らない子扱いされてました。かわいそうなので保護。ちなみに１００円。

　　　　　
どうやら、８３年当時の資料（スクラップした物）ですね。誰が集めたモノなのかは

不明ですが、中に入っていた見積もりのコピーの内容が・・・どうもＹシムラ宛てみたい？

ゴミを買いに来たつもりが、とんでもない物を見つけてしまった！


　　　　 　

どおしよお。

・・・ど～もしね～べなｗ

他にも、生写真がいっぱい。これはアタリですｗ

え～、あとですね、さすがレース屋と思わせる一品。

　　　　

終ったＪＢマグタン（歪んでる）の、再利用。なななんと「傘立て」。

１６．５インチ、超ワイドリムのなせる業。　「これは欲しい。」

シリーズ化して売ってほしい。（１万円位で）

レース屋ってダメになったホイールとかタイヤとか、いっぱい出るから

割と作れそうとは思うんですけど。

こういうのを売ってこそ「ガレージセール」と思いません？

一方的意見ですみません～～（⇒Ｙシムラ）

干渉

 ヘンなバイクを作る！てな時はですな・・・。

こういうトコに足を運びだすのですよ・・・。

　　　　


　　　 


まあ交換はしてなくて販売ッスけどね・・。

初めて行ったので、とりあえずぐるっとまわってったら二周目には「あれッ！無い！」

ってなっちゃってちょっと悔しかったりして。

　　　　　

一発目は、ボルティのパーツリストだけ購入しました。

また行こ。

　　　　　

さて、友人に頼んでタレパンで抜いてもらった、試作一号。

　　　　　

シリンダー、ヘッドを載せてみた。

前らへんがヤベーですな。

　　　　　
ヤベーのは後ろもでした。　ギリギリ過ぎるー！

　　　　　

う～～～ん。

　　　　　

はい、カット決定ね。アンダーフレームの取り付けは、ボルトオン式にする、しか

ないな～。

　　　　　

こうだもん。アカンです。エンジンマウントと同一線上だし。

切って、上に移動させれば・・・。

　　　　　

なんとなく測定だけど、あとで差し金で測ったら16ｍｍだった。

　　　　　

クラッチカバーが無いと、全く違和感なく収まってる気がする。

右は、先日ドミネーターとやらを購入し、見せびらかしに来た、某グッチ乗り。

 暑いのにツナギ着てる・・。（なんでだろう）
  
　　　　　

タンク載せてみたりして・・。ヘッドの上がスッカスカですね。

　　　　　

プレート方式は、どうにかなりそうではあります。ただ、板厚2ｍｍでは

薄いですし、曲げて補強しないとですね・・。

　　　　　

ほんで、確実に排気部分と当たりそうなフレームを切断することに。

   
  
　　　　　

雷鳥0.8で切った。ヤッパ良いね、雷鳥。スパッ！っと切れる。抵抗の少ない

のも良い。

　　　　　

更に、使う部分の調整。

　　　　　

とま、こんな風になれば、いいんでね～がな～。その為には、まんず

中に入れる芯金（外径Φ３０．８のパイプ）が必要だす。

　　　　　

ふう・・・。

    

調整

 先日加工した、ボルティフレームの梁。なんとか入るようになりました。

　　　　　

後ろ側は・・・
　　　
　　　　　

こんな感じです。ここ埋めるの、半自動でもりもりかな～。板貼った方が早いか？

　　　　　

さて、ここまで来ればエンジンマウントに近づきます。印刷した、とおりの板が必要なんですが

薄い鉄板でディスクグラインダーで切り出さなくてはなりません。

　　　　　

レーザーで切りたかったな～。

って、カタチをシンプルにしたらタレパンでいけね？

 

現合

 まあ、やらなきゃ始まらんので・・・

近所迷惑なのは承知してます・・

すんませーーーん

　　　　

ディスクグラインダーでギャーーして、円弧に削った。こんな感じかな。

　　　　

反対側は、こうしないと入らないので仕方がない。

20ｍｍのエアーベルトサンダーは、ものすごくエアーを喰うので、うまいこと

使わないとすぐタンクが空になるよ。

　　　　　

両方円弧だとこんな。上からの叩き入れは、良さそうな方法だったけど

スグ上が曲がってて狭いので、方法を変更。

　　　　　

と、片方を削ってはみたものの、まだだね。もう、2～3ｍｍかな。


  

角管

 なんだかんだでバイクいじりはあんまし出来てないこの連休。

台所のシンクはディスクグラインダーにバフ付けて鏡面にしてやりましたが。

（これはかなりポイント高かったようで、けっこう機嫌良くなりましたな・・）

ボルティいじりの時間も取れた。

　　　　　

設置する梁の寸法決める為に、また仮置き・・・。

　　　　　

レーシングスタンド（今はメンテナンススタンドって言うんだっけ？）で後ろが

上がってるけど関係無いよな。ドライブシャフトの位置はこんなとこか。

　　　　　

貰った角パイプを、使う長さに切り、ソケットで円弧をなぞってケガキ。

ただ・・・両方円弧にすると、フレーム内側に入れられないんだよね・・。

　　　　　

上から見て、こんな感じになるんだけど・・。片方に切込み入れて、パカっと開かせて

セットしーので閉じて溶接、かな。

その、溶接はどーすんのって話しだけど。今はどうしようもないですねえ・・。

機械は持ってないし仕事場に持ち込んで、は249％不可能。ロー付けはアカンでしょう。

　　　　　　　　

チェーンラインの確認。このタイヤは、１２０幅。こんな幅、要らないんだよな・・。

その流れなのか、チェーンの位置がやたら外にある。ハブを削り込む必要があるな。

　　　　　　　　

アルミ棒の左側とスプロケの左側が一致しなければならない。その差は・・・。

　　　　　　　　

この画像ではおよそ18ｍｍだけど、たぶん15ｍｍ。エンジン自体をオフセット

すれば済むハナシだけど、できればシリンダーピッチの中心とフレーム中心は

合わせたい。叶わなくともズラシは10ｍｍ以下に済ませたい。

とゆー訳なので、ハブは１０ｍｍ追い込む事にスル。

　　　　　　　　

これ、なんの流用だろう。からまり防止板あるし。ハブ厚さ２０ｍｍなので

半分にしたって１０ｍｍあるから大丈夫でしょう。ボルト貫通だしね。

スタッドだったら、イヤだったかも。

　　　　　　　

・・・・。！？　４型とかのガンマって、確かリアタイヤ太かったよな・・。ドラシャ、流用

出来るかも・・・？ 

　 　　 　　

他は、ドラムハブでディスク化だな。　

川崎のお店（のブログ）で、店主さんが自分のボルティにそのよーな改造してたのを見て、

ああ、可能ではあるな・・・よすよす。と思ったのよおぢさんは。

問題は旋盤加工をどうするか、だ。

 
 

　 

舵棒

 ボルティの、メインスイッチの取り付けネジ（ブレイクボルト）は、ドリルでもんで

取っちゃいました。

組み立てネジのＭ４までもブレイクボルトだったので、それももんじゃってフツーのＭ４に。

ヤマハ車のキーシリンダーを多く触ってたので、Ｍ６かと思い込んでたらＭ８でした。

しかもべったりネジロックも塗ってありんぐ。

　　　　

残ったネジ部、ネジＲＯＣＫでキツイので、バーナーでぬぐだめでから回せば抜げるんで。

　　　　

でハンドルは、ドゥカティ　Ｍ１０００Ｓ　モンスターに使っていたディライトの物を

仮に付けてみた。

　　　　

座ってみると、「おお・・意外と良いかもしれん」

幅は６センチ位幅広になる。詰めるか？

純正のスピードメーターを外したけど、なんであんなに重いんだろ・・。

使わないの、決定。

キーシリンダーもずっしり。付けたくないけどコレは仕方ない。

キタコのφ80タコメーターあるから、それをド真ん中かな～。

観山

 う～む・・・。

２スト車のツーリングだっつーのに、ＳＤＲ－Ｆで参加とか、ＫＹにも程があるというか。

　　　　　　

西湘ＢＰのコーズＰＡで小休止。・・・・つーか、なんだこのバイクの数は！！

８０年代かよ！ってくらい居ます。ここだけじゃなく、とにかく溢れんばかりのバイク、バイク。

すげえ。すげえよ・・・。

オヤジどもの我慢ＺＥＡＬが限界突破モエロクロニクル。

まあ、今回は大観山で、ＲＤ2ストミーティングがあるからというのもあるけど、それにしても。

　　　　　　

スーパーカーもいっぱい見せびらかしに（マジで）通り抜けていきます。

ナンバーが２５ｔｈアニバなのもオタっぽい。

さて、椿を上がって（撮影する暇ナシ）、山だす。

　　　　　　　

うご。なんぞ、これ・・。めっちゃいるぞ・・。

　　　　　　

殆どの駐車スペースにバイク。もう２輪専用か？！と。

あのすいません。バイク大杉て、個々のバイク画像はないんす・・。

そりゃもう、２スト連中の、バイク愛はすごかったですね。

みんな、すごくきれいにして乗ってきてました。（チタンチャンバーが意外といた）

８０割ＲＺか、ＲＺＲ。　ガンマ居たか？台　ＮＳ-Ｒ２台　ＭＶＸ１台・・。

あ。ＫＲ２５０いなかった。　ＫＲ－１もいなかった。

　　　　　　

この列が、３つあるです。

　　　　　　

カイズチームの３台。（計１２台？）   　

　　　　　　　

うすーらフジヤマも見えてた。
　   
バイク、乗ってて良かったあ。