抜筒

今日も続くガンマエンジンのスタッド抜き。

　　　　　

さて。やるか・・・。いや、今日はダウエルピンから攻めよう。

　　　　　

タガネ使って抜けた！一個目。

　　　　

二個目！！いいよ！この調子だ。

　　　　　

ちなみに穴はこんなコンディション。ま、洗えばいいでしょう。

　　　　　

ＹＥＳ！！抜けたわ。

　　　　　
ちなみにこんな風にして傾がせて、反対側も同じように、少しづつ・・少しづつ・・。

　　　　　
ピンは４つ抜けた！！ＩＹＨ！！！！！　さーて～。Ｍ６スタッドに行くよ。

　　　　　
いざ！参る！！

　　　　　

うひょっ。

　　　　　

長いＭ６は、ガキン！と回ってくれたものの・・・。

短い奴はもげてしまった・・・。

困ったな。

あ、応募先から面接日の連絡が来た。ハロワ内で電話がきたので焦りました。

頑張ります。

      

強敵

ＲＧ２５０ガンマ君。 抜けないスタッドとの戦いが続く・・・・。

　　　　　

気分変えて一個だけクソ硬いブッシュを抜く。Ｔレンを反対からゴンゴン・・・。

　　　　

ずぼ。終っとるなあ。今の所このパーツは出るようだけど・・。

後ろ下のブッシュは「販売終了」だぞ！どーしろと？

　　　　　
おし、んだばＭ８スタッド、行くか！ハスコーのプーラーでガッチリ・・・

んがああ抜けねぇぇぇぇorz

　　　　

ちくしょ～、じゃＭ６をWナットで・・・・。だめだあ、抜けない～。

ガスで暖めて、ラスペネ・・・。でももう疲れたので明日またやろう。

日曜。どうだ？

　　　　
ロングスピンナーで、ぐっ・・・・。

刃牙っと音を立てて、回った！よっしゃ！この調子で・・・・。

　　　　

抜いていくぜ。

・・・。はあ結構疲れる。

　　　　

Ｍ８は全部取れたです。よ～しこの調子でＭ６も・・・。

　　　　　

回らん！！！回らないよう～。くそ～。

　　　　　

ダウエルピンも全然ダメ。抜ける気配ナッシング。

真の敵は、Ｍ８ではなく「Ｍ６」だったのだ！小径な分、サビの融着力が強力なんだろな・・。

日課

応募先の会社から連絡きません、ひゅさしです。

ハロワ以外の時間は、子供の世話に明け暮れる毎日ですが、寝かしつけたら

ガンマるのです。

　　　　　

シリンダもピストンもするりと外れてくれたので、ケースを割ります。しかしその前に。

　　　　　 　
左のケースから吸い出したオイル。５０㏄以上入ってました。おかげで錆が少ない

ようです。

　　　　　　　
ダンボールに姿ゲージを作って、ボルト管理。呼びと長さも後で書き入れます。

　　　　　　　
ヘッドやシリンダーよりイージーに分割。

オイルシールの張付きはありましたが、おおむね予想通りで安心。

　　　　　　

このキックシャフト兼オイルポンプ駆動ギア回りが・・・。

無駄に後ろに張り出しててイヤだなあ。ＴＺＲ２５０がすごい小さなエンジンに

なったのも当然すな・・。

でもまさか８６年当時、３０年後にまたガンマに触るとは、想像すらしなかったよ。たぶん。

   

手鋸

 ぐぬう。なかなか仕事決まらんな～。

あせりが出てきたよ。

それでも・・・。

　　　　　　
十字型のプーラーでは、全く歯が立たなかったのでヤマハ純正も持ってたのを

思い出して！いざ！！

ぐぐ～～～・・・

パカンッ！！！

おおっ！！！

　　　　　
取れた・・・のか・・・？　それとも致命的な何かが・・・？？

　　　　　　
やった！外れたよ。最初からヤマハのを思い出してれば・・・。

　　　　　

オイルポンプは、汚ッたなかったけど洗ったらキレイになった。中身は解らんけど。

それにしてもパラガンもＶガンマも、オイルホースの内径が細いのな～。（2ｍｍ）

　　　　　　
さて、横っちょのが片付いたから腰上に行きましょうか・・・・・。って。？？

コイツ、ヤバい・・・？？スタッドがしなる感じがあるぞ・・・。

　　　　　

やっちまったな。抜けない。ケース側のスタッド、なめたっぽいぞ？

いやでも、ここまで出て抜けないって事は・・・。スタッドはケースから抜けていて、

途中でシリンダーに引っかかってる？？のかな？なんらかで。

　　　　　
ここ。あと一本、硬いとこあったけどそれはキャップではなくボルトでしたので

ラスペネブーでなんとか惨事には至らず。

　　　　　　
幸いにも！ネジ部が10ｍｍ程出ていたので、手鋸で慎重に切り落とす事にしました。

シリンダにキズを付けない様に・・・。

　　　　　　
切った。こんのやろ～ｗ　面白かったじゃね～か。  

そんで？懸念のケースのメネジはどんなんですの？

　　　　　

こんな。おや意外と？ネジがある。タップでさらえばオッケーかもしれないな・・。

　　　　　
燃焼室とか見る分には、割と普通というか、良いじゃない？デトってないし腐ってもいない。

やけにブ厚いガスケットが時代だな～。

　　　　　

見よ！！この錆まくったスタッドを！！はは～、サビが、シリンダの中で詰まったんだな。

だから抜けなかったんだ。ピストンとかクランクは程度は良いと思います。

測定値はまだわかんないけどね。

　　　　　

シリンダーのベース側。きれいだと思う。ＲＺとはリードバルブの位置が違うね。

　　　　　

サビでギチギチのスタッドを抜く。コンコン・・・・。ぬ？簡単には抜けてくれない。

押したり引いたり、ＣＲＣでビシャビシャにしたり、して・・・。

　　　　　

やっと抜けた。も～、面白いよ、旧車君。ただ後は、部品代か・・・。（出るかどうかも）

　　　　　　

左側も、水の近くのスタッドはグサグサ。でもピストンは大丈夫みたいだな。

キャップはタップでさらうとしても、スタッドは全交換すね。

 


  

弾車

 今日は寒いです。「すごどしてね～がらだな！」って言われるな！

しょうがない。求職中です。

ここ一か月は、求職活動＆子供の面倒で一日がマッハで過ぎてゆく。

それでもなんとか、時間見つけては・・・。

　　　　

ガンマエンジンを分解しに掛ります。といっても、一日に進行するのはホンのちょびっと

なんですけど。

３番プラスネジが見えてますが・・・。フツーにドライバで手で回そうとしても、

こういうのは絶対ロクな目にあわないに決まってます。

　　　　　

なので、当然、貫通+首下に六角のあるモノ（これはベッセルメガドラ）で、

イキます。インパクトでもできますが、＋ねじは、ちょっとね。

非常に良い感じに緩んでくれました。

　　　　　

んだば、フライホイール外すが！逆ネジアダプタをするすると入れで・・・。

ありゃ・・・。取れね～じゃ。ちょ、まじが？ 

プラハンでガン！・・・。パイプすげでぬぐぐぐぐ。・・・。

まいったな。取れねぇ。

　　　　　　

強敵だ。こりゃ。ラスペネ+バーナーでぬぐだめね～ば、ダメがもな。

だってよ・・。

　　　　　　

あだま、つぶれできだもん。

 

徒然

 出品しちゃってるのは良いけど・・。

　　　　
　
出して１５分後に入札ありとは、おぢさんびっくりしました。

とにかくよろしくです。


　　　　　 


正義と真実の人が「フックレンチを出せやゴラアア」と現れたので

自作・車載含めて４本のフックレンチを使い、リアサスのプリロードを

　　　　 

調整。結局車載で回したんですが、それでも全然使い勝手がよろしくなーい！！

出先でパパっと出来なきゃダメでしょ～。

　　　　　

超狭い、というかシートレールがジャマ杉。パッと見は、メンテ性良さそうでしょ？

これがねー、プリロに関してはイマイチでした。



　　　　  
 
宮ケ瀬。寒い。雨降りそ。山がカッコいい。

足が寒いから、ちょっと運動兼ねて、下に降りてみよう。

階段を、けっこう～降ります。

　　　　　

湖畔というかダムのキワ。水はきれいよ。左に北岸道路の橋が見える。
 
この下に、かつての人の生活があったんだなあ・・・。

さてと、今は一番低いトコにいるから！上がるか！！！

階段を。

　　　　　

おっ、starriseさん登場ｗｗ

　　　　　

かわいい。ふたりして「寒みぃ～ｗ」連発。

　　　　

これは、「乗ってどっか行こう」って気になるバイクですね！

乗るの自体がおっくうになるバイクはイカンですよね・・・。

この後、帰りながら雨降って来ちゃいました。
　　
雨降ると、なんかヒマになりますが・・・。

　　　　　　

次男が「タムりたい」とゆーので、タムタムへ。

1Ｆがアストロになったせいなのか、雨だというのに大きなお友達が沢山！！

タムもアス（店内は中古ﾌｨｷﾞｭｱ屋さんだった）も、楽しかった・・・。

せっかくなのでパーツクリーナーを１本だけ購入。

そんなお父さんのしょうもない作業はこちら。

　　　　　

さてこれはナニ？

うーんと、泥ブラストの泥排出口です。本来は逆向いて、タケノコにホース繋いで

ブラストガンにつなぐのですが、ひっくり返して底を貫通させて使おうと。

側面にＭ６がありますが、ちょうどΦ５があいていたので、塞ぎたかったからＭ６タップ

を切ってボルトで埋めちゃおうと考えました。 
 　　
ガンマエンジンを、ただバラす前に、クリーニング出来る状況にしとかないとイカンなあ、と

ゆー計画なのでございます。

　

夕方

 作業服を以前の職場へ返還した後は・・・・。

（クリーニングして返せ！って言われたから）

　　　　
　　　　 

バイクの美容師！？との噂があるとかないとかのお店に立ち寄り。

わしの話し相手してもらいました。

仕事の手を止めて、話しに付き合って下さるので、

帰るときいつも

「自分で来ておきながらだけど、悪いなあ・・」

って思ってます。












いつもありがとうございます・・・・。

六八

 どうも、自宅警備員のひゅさしです。面接は数社行ったりしてますが、まだ決まってません。

せっかく自宅を警備したりしなかったりなので、なにかしないと。

　　　　　　 

ブラストの置き場所を変えた。（低位置から、立って作業できるように）

　　　　　 

「校門」の下は、ディスク+雷鳥０．８でカット。構想では、ドレンに直接バスポンプを

取り付けたいのです。

次は、コンプレッサー（イワタ　コルト　1馬力）周辺の作業。

　　　　　 

コンパネとグラスウールをとっぱらい・・・。

！？なんやら、すごく気持ち悪い物体が、あちらこちらに・・・。

あまりにも気持ち悪いので写真は撮らなかった。（たぶん、エビガラスズメとゆー蛾のサナギ）

　　　　　 
ここらへんでお茶を濁させてくらはい・・・。

コンパネをどかした時のインパクトは物凄かったです。みたい人はこちら。（閲覧注意）

話しを戻すよ！

ウチのコンプレッサー「コルト」の、評価とかをネットで見ると、「うるさ過ぎる！」とか

「イワタだと思ったのに！」とか？なのがあった。

「エンジン式（これも変な表現でし）じゃないと思ったのに！」

なんやら解らんのがおるのは事実みたい。

うるさい？そら～、付属の吸気部品なんか使ってるからで、うるさくて当然。

全く消音機能はありません。少しのフィルターがあるだけ。

なので、わしはこれを使ってます。

　　　　　　　 

　　　　　　　　　　　　
以前も出したっけ？サイレンサー。機械用の物。安価で効果絶大。

ほんとは更に、こいつをボックスで囲むとグーでしょう。

バイクやクルマのイジリ方法と全く同じです。

原付で、エアクリ外しのやかましい坊ちゃん達のスクーターと同じ状態では

コンプレッサーも可哀そうです。

ＤＩＹでレシプロコンプレッサーの方々は、このサイレンサーを絶対！付けた方が良いです。

そうそう。エビの他にもこんなのが。

　　　　　　

うーん。カナヘビのエッグでしょうかね。グラスウールの回りに産むとは解ってるな。

ウチの周囲にけっこういるんですよ。道理で王蟲の残骸がいっぱいあったわけだ。

　　　　　　　  
オイル交換も、買ってから初めて行います・・・。７年目で初めて！

どろどろで全然流れてこないｗｗｗｗ

交換用にＨＯＮＤＡ　Ｇ2の余りで良いか！？と思ったけど、一応、作動油（＃６８）

を使えよコノヤローと書いてあったので・・・・・。

　　　　　　　 

ＡＺのコンプレッサーオイルを購入。１リットルで７４８円。結構するな・・・。



流石にサラサラですよ！

　　　　　　　　　　　　　　　

そいや＃６８って、直前や二つ前の会社でアホほど使ってたなあ。

少し貰っておけば良かった。

　　　　　　　　　　　

　
宮ケ瀬。久しぶり？良い天気だしあったたか～い。
（おやスエヒロカウルの後方排気とＶ型ＴＺＲ）

 そうだなー、普通に休日で来たいね。

あっ、んだ。ガンマエンジンのシフトシャフト。

　　　　　　 

ゲットォォォ！！（ヤフオク）

ゴミと一緒に安～く出てました。

ついでに入手できた、Ｌ＝80ｍｍのエンジンマウントカラー（リア）。

無かったので助かりました。

あ～とは～ラジエターキャブマフラー電気系か・・・。

その前に、エンジン自体の整備費用ががが。

皮鋤

 嫁「この包丁、捨てといて」
わし「へーい」

と、受け取ったその包丁は穴あきタイプ。

切れない＆サビでお役御免となり候。（サビは花咲Ｇで、切れ味は研げば・・と思うがそこは）

　　　　　　　　　　
　  
ガムテープでくるんで捨てるべ。

とは！ならんかったのだ。

グリップを握った時、またもやムダな発想がひらめき～の。

　　　　　　　　　　　 
このグリップ、なんか良いよな・・もったいないなあ。

よす。

　　　　　

スクレーパに作り替えよう！そうしよう！！

　　　　　　　　

ディスクグラインダーに、雷鳥０．８を装着し、カット。数分も掛らない位。

ちょっとズッコケたのが残念すぎる。

　　　　　　

んもう～ググっても出てこないよこれ。ツインサー。

材質は・・・ハイカーボン・ハイクローム・モリブデン・バナジウム・・・

のＳＵＳ４４０（熱処理済）だそうです。

　　　　　　

砥石で研いだ。ＫＴＣのよか良いかもな・・・。

ゴミなハズだったのが、わし的には素敵なツールとなってくれました。

リサイクルとは言わないね、リ・ユースか。

　　　　　　　　　　　

　　　　

椅子

 ペール缶を、イスにするのはまあ、どこの誰でもやってるけどね～。

　　　　　　 

表皮に本革を使うのは、超無駄クォリティな気がする。

　　　　　　

お部屋用の組み立てカーペットを2枚重ねて接着。

フチの幅はこんなもんか・・。
 
　　　　　　 
ハンドタッカでばっちんばっちんと・・・。

　　　　　　　　　 

重ねた部分は、浮いてるので・・・

　　　　　

Φ８の焼き入れ鉄棒で叩きます。

　　　　　  

一周打ち終わりました。

　　　　　 

球切れで、ちょっと足りなかったかな。

　　　　　

余った皮いや革を、ハサミでトリム。

　　　　　

ひっくり返すと！ほれ。出来たよ。

柔らか過ぎず、尚且つかなりしっかり感のある座り心地。

ぬふふ、けっこう満足。革の絶妙なグリップも良い。

ペアスロープさん、今度のノベルティ。これってアリ？！（無いだろ）

さっそくこれに座って作業。

　　　　　

曲がってるのう。
 
　　　　　

ガスであぶる。

　　　　　　　　 

マジシャンズ・レッドッ！！

すぐに鉄パイプかましてふんぬッ！

結果　　　　↓↓↓

　　　　　　　 

変わんねぇ～。

再び赤らめて、当て金（アルミ）あててハンマーでぶっ叩いても、

変わらなかった・・orz

ディスク＋雷鳥でカットか！？いや、ムスメが寝たばかりだから無理だな・・。

うーん。

曲がって、穴に当たる訳だから、当たる部分を削るか。何で？

そりゃ～、リューター・・・



じゃなく



手やすり。

１００均の。

結果。



　　　　　　　 

 こんくらい削った。

　　　　　　　 

抜けましたよ。

でも、欠品・・・。


　　　　　　

いつか、なんとかなるか・・。

手前の、アストロ作業イスだけど。スポンジ柔らかすぎなのと、中の板が

なんか薄い？んで座ると割れそう。（大丈夫とは思うけど・・）

あと、キャスターが付いてるんだが、ウチは勾配がついてるので、ほっとくとどっか行っちゃう。

ゴム足にしようかな。


　　　　　　　　





 

 



  



  

丸棒

 ガンマエンジン、ネジの頭が汚ッたないので、超音波+花咲Gで洗ってみた。

　　　　　　　 

さすがに古い機械なので、発振がイマイチだ・・。

で、このあとは例のメッキ屋さんに持っていくのであった。

　　　　　　　 

でっ、例のシフトシャフトだけども。ガスケットがジャマで抜けない?んじゃガスケットを

剥がせば・・・・。っておい！ギアに当たって抜けません！ひ～。設計が今一つ残念。

　　　　　　　 
 
ケース下の、謎の穴。照らしてみると・・・・。

　　　　　　　　　 

はい～。ここが光ってます！！ブリーザーでした！知らなかったな～。面白いわ。

　　　　　　　　 

インパクトでダダっとセンターナットを外し、張付きまくってるクラッチ板を外す・・・。


　　　　　　　　 
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　
  
なんか、デカい。気のせいかな。

　　　　　 


クラッチASSYをおっぱずしたんで、シフトシャフトも抜ける・・・はず！

はずだ！抜けると言ってくれええ。

　　　　　　 

すーーーー・・・・・・↓↓↓



　　　　　　 

「ごん」⇒☆

ぬがああああああああああああ


（調べてもらったら、素晴らしい事に「欠品」の二文字が。）
 

三十

 ガンマエンジン、（オイルの）飲み過ぎはまーいーとして・・。

各部を良く確認しないとね～。

　　　　　　　 

ウォーターポンプのカバーを外して・・。（高そうなＯリングが□化）

　　　　　　　 
まるで建材でも作業したかのようなシリコン充填を、スクレーパで削ぐ・・・。

　　　　　　　 

ぱっかーん・・・とは行かなかった。かなり手ごわかったな。

まさか？３３年も一度もカバー開けてない？（そういえばボルトの胴体が異常に綺麗だった）

　　　　　　　 

なんで合わせ面にも塗装してるんだろ？

カバーの止めネジは、ほとんどＭ６Ｘ３０だった。２本だけ８０ｍｍとかあったけど。


　　　　　　　 

ライトで照らしてるとこ。オイルで濡れてるんですよ。なんで？昨日横倒しにしたら

てれーって漏れた？っぽいのね。穴？？？

　　　　　　　

なっ、、穴ですよ。穴。奥まで照らしたら、銀色のアルミ肌が。

え？・・・・もしかして、これ・・・ブリーザー？？

（知ってる人いたら教えて下さい）

 

古友

 今日はハロワには行かない・・。なぜか。

それは。

　　　　　

荷物が届く予定だったから。　♪「エンヅン」、届きましたァ～♪

どーも「シ」と「ツ」を微妙に書く人が気になってしまう・・。

　　　　　

初期型ＲＧ２５０ガンマのエンジン。買ってしまった・・。安かった（比較的）。

どんな経歴かなんて解んない。それが野腐汚苦！

　　　　

まずぐるりと眺めたら、腹からアルカリで洗うです・・。

！？

おんや～？何やらシリンダー内が海ですな。まあサビないから良いかｗ

　　　　　    

腹に高圧洗浄掛けたら、今度は上を洗います。

ブシャー！！！！！！！！！！！！！

　　　　　 

ここ、２ｓｔパラツインはどのバイクも汚れ溜まるんだよね。

通称「お股」。下品ですみません。

　　　　　

角度変えてたら、あらま、発見。

　　　　　

シフトシャフトがッ！！曲がってるゥ～～～～！！ひぃ～～～。

カバーはともかく、ケースから抜けるのかなー。

んー、作業中なんか手がチクチクする・・・。切粉だな、くっそ～。

（辞めた会社でフライス加工してたので。）

ちょっと一休みするべ。

　　　　　

Ｘ１０倍のルーペを、 １００均のＳ字フック改で自立するようにした、「ルーペスタンド」。

ほんとはこういうのが良いけどね。

　　　　　　
高いなこりゃ。でも今までで、長く続いた会社にはあったな～。

んで、１０倍界王拳でナイフでちまちまホジってなんとか発掘に成功。

　　　

こりゃ痛い訳だ。１０日ほど刺さったままだった。これでもうあの会社のヤな思いでも収束か。

戻ろう。

　　　

インテークからポート内を覗いたら・・。！？あれはッ！オイルジェット！？

なんと・・・・初期ガンマで既にやってたのか・・。で、なんでＶガンマでやらんかったんだ？？

メーカーでお蔵入りした構造を、喜んで作ってたのね、わしって。つくづく恥ずかしい。

気を取り直していこ。ギアオイルでも抜いとこう。

おまるを用意して・・・。

　　　　　

ちゃーーーー。

・・・・。あれっ？これ、オートルーブじゃね？？えっ、エンジンオイル？？？？

てことは・・・ましゃか・・・・。

　　　　　

はい！出ました！その量なんと

２リットル超えｗｗｗｗｗ

でもこれね、８０年代で、ロクに工具の当たった形跡のないバイクエンジン、

クラッチカバー下部の、シリコン（白）でオイル漏れ処理とか、なーんか

「ああ・・・」と思わせるトコあります。

ギアオイルの規定量は８５０㏄。で、エンジンオイルタンクって1200ｃｃなんすよ。

つまり850+1200で＝2050ｃｃだよね！判明。

ものすげーエンジンの回りが重かったろうなあ～。

クラッチも切れてたんだろうか。それが原因で、コケたのかな。

・・・。

　　　　　

まっ、ゲームソフトよか安価で、かなり楽しめそうです。　
 　

千円

 ハロワの帰り道・・。股間付近でヴ～、ヴ～、と怪しい振動が！

メールだった。

「居ます？」「ちょっと待ってね」「あいよ」的なやり取り後・・・。

現れたのは。

　　　　　　 

デューク３９０。ド新車！「正義と真実の人」でおなじみ(？)の桑原茂一殿の

ヌーマスン。ＴＬ１０００Ｓからの乗り換えでござる。

　　　　　　 
エンジンの位置がすごい低い。低重心なのがわかる。つまり乗り易そう！！

　　　　　　 
アヴァンギャルドな「３９０」の書体。良いねえ～。日本のメーカーだとこーは行かないよね。

　　　　　　 
エキパイの取り回しがすごいなあ。ぶちゅって潰してフレーム逃げてるもん。

オレンジ時代に、フジイさんに「こんなもん、叩けばいいんだよ！」って言われ、

エキパイをハンマーでガーン！ガーン！やりだしたのを思い出した。

　　　　　　 
ガイシャならではの造形。スイングアームのリブなんか、「裏じゃねーの？」って

思う位バッチシ入ってるのを、「魅せて」る。ここらへんがＪＰＮとの違いだよね。

　　　　　　 
テールレンズとかリフとか。スタンレーとかイチコーとかはやらないだろうなって

カタチ。デザイン重視、良いじゃない！光ってれば良いんだよ！（無責任発言）

　　　　　　　　　　

ほぼ「使徒」。名前ありそう。硬いのかやーらかいのか解らないデザイン。 

いいぞ！

お互い寒い中、ウダウダと世間話して、茂一殿、ぽろろろろと家路へ。

ありがとね・・・・。

んだば（さて）。

あのカンの蓋でも開けるか！

　　　　　　　 
マイナスドライバーでぐいっとな。

　　　　　　　

ぱっかーん。少し油が残ってるけど、紙ウエスで拭きとり。マジックリンで洗えばいいべ。

座る為のフタが売ってるのは、解る。しかも安価。

でも・・・・。

でも・・・・・・・。

その、１ノグっさんがぁ～～～！！もったいない～！

ので、生かすのです。

には、注ぎ口がジャマになるので、どうにかしないと。

どうする？！


こうするのじゃ。


　　　　　　　

  
ハサミやグラインダでなくて、タガネ様。で、缶詰を空ける要領です。

　　　　　　

ねっ、後はウオポンでぐにぐにして取るッス。以外と切れるもんです。

　　　　　　

家にあったコンパネにケガキ線を書き込み・・・。

　　　　　　

超久ぶりにジグソー使った。ヘタクソだあ～。

　　　　　

バッチシ。

これに、ウレタン？とか表皮？とかを、張るんだけど、わざわざ買う位なら

アストロの製品を初めから買っとけば！？ってなる・・・。

んで何を張ろうかと企んでるのは・・。

　　　　　

なんと本革クッションをバラして・・・・。

しかも、よく見ると、ここの。

　　　　　

えー！ペアスロープの革クッション（非売品）を！？こんな風に使っちゃう？！

でもね～。これ、２２年モノで、カビ生やしてしまって・・・。

捨てるよかいいかな～・・・って。

カビ、除去できるのかな。