有明

せっかくの日曜＆イベントなのに～！

雨。

ま、しょうがないっすね。だば、二年ぶりのサイクルショー、ちょっとだけ

画像撮ってきたのでうｐしまする。

　　　　　

ホンダ　NM4。なんか正面の出で立ちがすごい。

これ、中の人が作ってて欲しくなるとか、マーケティングで要求があるとかで

生まれたのか？別にいいか、そんな余計な検証は。ともかくインパクトは

ありましたね。（そーいやDN01とかあったな）

　　　　　
 
ポジションは、足を投げ出すアメリカンスタイル。

でもね、ライダー用の背もたれが！タンデムシートを跳ね上げると常用できる

ようです？これはラクチンそう。と、共に（カウルの金型、作るの大変だった

ろうなあ）と知ったか訳知り顔で見てました。

今回のMCショー、元気ありましたね！晴海時代から見てますが、いつからか

企業主体のつまらない感じになってました。

また、以前のようなショップ主体の魔改造展示会が見たいです。

　　　　　　
 
これ、１１９９パニガーレが出た時から（いつかネイキッドにするんだろうなあ）と

思ってましたが、やはり。

　　　　　　　
 
モトコルセでこさえた1199ですが、ただカウルを取っただけではなく・・・

見て解るように、エキパイが雪国のストーブみたいになってるぅぅ！

太ってぇ～ｗ　後ろ側、ふくらはぎの火傷は免れないな。

付いてる部品、とにかくゴイスー。マフラーで５０万？カーボンホイールで５０万？

うーむ・・・。さって次行こう。


　　　　　

歩き疲れて休んでいると、目の前で撮影会が。一人の娘ッコに、大勢のおっさんが・・。

ご苦労さん。一人、青いカーペット内に侵入して近づいて撮影しようとしてて

スタッフに「出てください」って注意されてたな。一部の撮り鉄と同じで

自己中でマナー＆モラルが解らんらしい。バカモン！あわてるでない。他にも

めんこいのいっぱいいたぞ！（一般のお客さんにも♪）

そうそう。一応、最新のドゥカティにも跨ってきましたよ。

　　　　　　　
 
うーんと、モンスター１２００。これ、パニガベースなのかなあ。フレームを

鋳物から組にしてさ・・。

跨った感想は「シートがエライ低いな！両方のカカトべったり＆膝曲がる♪」

「ハンドル近いな。」「タンク、すごい幅！！」「右ステップ付近のプロテクター邪魔」

「ハンドルとシートの落差がハンパ無い。なにこれ」

とまー、跨りやすいけど、なーんか「コレジャナイ感」が・・・。

でもね、エンジン凄いから楽しいと思いますよ。乗ってはみたいです。

※ヤマハＭＴ０９、あれは跨ったら「お、これは欲しいレベル」と感じました。

画像と実物は大分印象が違いますね！やっぱし。どのバイクも。

神様

連休、なんとか時間を作って宮ケ瀬へお出かけできました・・。

ダム神様、今シーズンも宜しくおながいします。

　　　　　

変更

アドレスV１２５のインシュレータ事件ですが、先日ベークで自作しました。

オーリングと、純正のインシュレータもカイズさんに注文してたのが入荷。

純正は、在庫（安牌）として取って置くとして、自作品を取り付けます。

　　　　　　　　

オーリングの抜け止めはめんどくさいので再現してません・・。

　　　　　　　　

 ナチュラルベークの色が良い味出てると思います。

さ～て、どうでしょうか。緊張の始動・・・。

・・・・。

ウホッ全然安定しているじゃーあーりませんか。スローも凄い効きます。

珍しく成功。

鹿島

先日の寒い雨から一転、今日は暖かい日差しでした。

犬様のハウスを洗っていると、ヤマト便が・・・・。

　　　　 

うおおお！キターーー！！！

待ったよ・・。

　　　　

早速開梱します。請求書とチラシと新聞紙。

　　　　

カシマコートが施されて帰ってきました。よ～く見ると、アウターチューブが

かなり削られています。元のヒキ目（旋盤で削られた跡）が無くなってます。

どうしてかな？カシマに発注する際に、テクニクスさんで物理的に

落としちゃうんでしょうか？ 旧アルマイトの剥離はテクで行うけども

アルカリで落とすと良くないのかなあ。

でも、シールが入るカップ？ていうのでしょうか、はそのままですね。

なんでだろ。まいいけど。

さ、お楽しみの請求額ですが・・

　　　　

やっぱりというか、別部品のカップは別料金ですよ。も～ショーワの意地悪。

てことは、通常の作りのフォークならヴぁ、ニマンニセンで施工できると。

リヤオーリンズのシェルにもやりたいなあ。   

劣化

修理中のアドレスＶ１２５ですので、ついでに日にヤケてみすぼらしくなった外装（PP材）

をど～にかしようと思い・・・。

　　　　　　　　
 
すっごく白くなってます。隠れる部分は元の材料の色ですが、７年もカバー無しで

乗るとこうなります。ベンジンでウエスゴシゴシすると、なんか落ちてる！？と

思い、スコッチブライトでガシガシやってみました。

　　　　　　
 
・・・・なんかプラサフでも砥いでるかのような状態。下に素地が出てます。

正に一皮むいてるんですが。

　　　　　　
 
どろどろです。これ、やった方が良いのかやらん方がいいのか、悩みましたが

もう手を出してしまったので、この部品自体はやり抜くしかありませんです。

いっしょけんめい砥いだら、洗剤で洗い、またベンジンで拭く。

ミッチャクロンで一吹きしたあとは、染めQ（ブラック）で３回吹き。

結果・・・。

　　　　　　
 
遠目には、なんとか色が付いたように見えますね。

でも下地がアレなので知れたもんです。色よか素材表面のムラが出ちゃうので・・。

　　　　　　
 
ここはマシな所。グレーもいいけど、少し遊んで見た。

茶色

割れたインシュレータは、寸法を取って・・・・

いきなりの要望にも快く提供して頂きまして

ありがとうございます！

早速

有効に

使わせて

頂きました！





　　　　　　　　

板厚４mm→5ｍｍへ。

中央の外Rを、R１９．５からR２０へと、ちょっとだけ強化品に。

達磨

さて・・。アドレスV１２５のＩＡＣ内部のバネですが・・・。

シャーペンの中のバネとか、ボールペンのバネとか、１００円ライターの

バネとか色々試してみましたが、みな結構固くてチョットチガウんですよね。

結局元のバネ+ライター部品のゴム改で組み立て長さを帳尻合わせで

ゴマかします。

　　　　　　
 
中央の黒いのが、ライター内部から取ったゴムを、Φ３．２　ｔ＝１に削ったもの。

折れて短かくなったバネと足して１１ｍｍになるようにします。

　　　　　　
ゾイルを塗って、組んでカシめ直し。

　　　　　　

フリーでこれだけの出っ張りがありますが、新品と同じかどうかは・・・。

押すとちゃんと戻るので、機能はすると思います。

とりあえず、この状態で組んでエンジン始動！

おおッ！安定したアイドリング！やったあぁぁぁ。と、アクセルから手を離すと

すとん、とエンスト。

ぐぬぅ～、まだ何か要素があるのか・・？

ま、いいかと気分を変えて、今度はスロボの掃除に取り掛かります。

・・・・。

　　　　　　

ぐえ～、汚ったねぇ～。これは掃除のしがいがあるなあ。

　　　　　　

キャブクリーナで掃除完了。一緒にマニホールドもやっとくべ・・・。


　　　　　　

・・・・って、なぁにぃ～？？

ベークで出来てるインシュレータが割れて、オーリングが脱腸してるじゃん！

ダメダコリャ。

   

  

絵録

サンドブラストBOXは持っていますが、小さい箱なので知れたもの。

SDRのシートレール（Uの字型）でいっぱいいっぱい。

ま～ホムセンで７０００円で買った物なので多くは望むまい。

でもイタズラしたくなってきたので。

すみませんが絵日記形式でイカさせていただきます。







とてつもないド下手な字で申し訳ありません。

発条

えーっと、アドレスＶ１２５がアイドリング不調になりまして、最近は

マジェで通勤しているひゅさしです。

さっさと部品交換したい所ですが、調べたらナント４０００円位もすることが判明。

こんな小さな電磁弁に野口さんを４人も・・出せない・・・。

つーか持ってない・・・。

で、とにかく、現状を確認したくてですね。開けました。見てみましょう。

　　　　　　
 
まずは部品単体で・・・端子の抵抗値は、３１Ω～３９Ω。測った結果は３８．２Ωなので、

オッケーなんでしょうねぇ・・。

ならば、気になるバルブの動き？電磁弁なのに、こんなにフリーに動いていいのかなぁ？と

素朴な疑問を抱きながら、カシメを戻して分解します。

　　　　　　　
 
たったこんだけの部品でした。

左はスプリングの座でゴム製。中央のスプリング、折れてますね。まずコイツが犯人でしょう。

バネが収まるシリンダーは、スレやカーボンの付着がありますが、特別異常は

なさそうです。

右のゴムバルブも、段減りも無くて正常と思われます。

つ　ま　り

外形３．２　全長１２（推定）　線径０．２７　巻き数６のバネをどーにかして入手しなければ

ならないッ！！とゆー事です。さてと、どこで探そうかな～。

時期

先日まで仕事がヒマで、こんなものを作ったりしてましたが・・・。

　　　　　
 
しまむらくんと、アレ。（色つきのアクリルの方がいいな）

ですが、本日・休日出勤が必要なほどのタイトスケジュールの仕事でした。

まあ、と言っても他の人よりはラクな仕事かと思います。鉄板に穴開けて、

機械に乗せるだけ。あとマシニングで面取りと。加工は良いけど、時間がね。

んで、仕事場から帰ろうと大通りにでるとなにやらＶ１２５がオカシイ？？

　　　　　
ＦＩランプが走行中に点きっぱなしになって、アイドリングが不安定です。

信号で停まっても、カッテに「ぶいんぶいん」と空ふかしをしています・・。

ともかく、帰って昼飯食ったら見てみよう・・。

　　　　　
左が進行方向。アイドリングで、あたかもアクセルを開けているかのように

回転が上がるのだから、ガソリンが出てるかエアーが入ってるんでしょうか？

ならば、アイドルエアなんとか（画像中央下）を見てみよう・・。

　　　　　

真ん中のゴムバルブがソレノイドで動いて、アイドリング時のエアーを調整して

いるんだろーと思います。汚れてもいるし、掃除しときます。

　　　　　
 
動き自体は軽いですけれど・・。実際コイツが原因なのだろうか？

　　　　　
 
こっちにもクリーナーを吹いて掃除しますが・・組みなおしてエンジン始動！したら

一瞬、治ったか？！と思うアイドリング。が、間もなく「ぶいんぶいん」が発生。

あれ～、他に原因があるみたいだな。今日はここまで。後日検証しよう・・・。

愛称

気が付いたら・・・てことはあるのです。

そう、ＳＵＺＵＫＩ乗り。

意図して望んでないのに、はっと思うとそこにＳＵＺＵＫＩ。

いや、ソレが悪いってゆーことじゃなくて、むしろ歓迎ですよ。

わしはアドレスＶ１２５と、エブリィワゴン。必然的にＳＵＺＵＫＩ。

（そう言えば、親父ウルフ90、ＧＳ４００Ｅ、ＤＲ250Ｓ、
　わしＲＧ２５０ガンマ、アドレスＶ１００乗ってたな）


そおいう訳で、このストラップつーかキーホルダーつーか。

　　　　　　

アクリル　板厚3ｍｍ。マシニング削り。

需要あるかな？
 

滑輪

さて、申し訳ありませんがつまらんネタ続きますよ！

Ｍ９００モンスターフォークの部品集めです。

　　　　　　
 
右から「純正スライドメタル」「取り外したメタル」「アリート製オイルシール」

新品のスライドメタルは、一台分で６６８０円（２０１４/２/２２現在）でした。

ホンダやヤマハも似たようなもんでしょう。袋にＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮと

印字してあるのが複雑。

で、アリートのシールですが２個入りで１８００円位。なんか専用のオイル？が同梱

してあります。（たぶんシリコンオイルかと）

うっかりしてましたが、これダストシールセットじゃないんですよね。

ＳＫＦのはダストとのセットなんで、うっかり間違えて２台分買ってしもうた。

ダストシールは純正を使わなくてはならないのですが、ダスト一個で２３３０円。

ぬ～～・・・。ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ４０）のが使えないだろうか。

調べたいなあ。