掴手

せっかくの週末ですが、ジリジリ霧雨。ちょっとＳＤＲ－Ｆで乗り出しましたが、途中で断念。

山中に向かうほどに路面がビショビショに・・。

帰宅してウダウダしてる内に、家付近も結構濡れるほどになってきた。

さて、ＮＥＷ傘を引っ張りだすか！

　　　　　　
 
ワイズギアかな、純正部品扱いですね。

　　　　　　
 
広げた。なんかテルミとあんまし変わらんな～。

今時のヤマハなら青にすべきだったか！？

　　　　　　

残念ながら、グリップはＴＺとかＲ１ではなかったですね。

軸見えますかね、カーボン模様。もちろんカーボンパイプではなく、「カーボン混入樹脂」です。

実際軽いですよ。

　　　　　


ココらへんの造りも、カーボン樹脂。かっこいいなあ。色がアホだけど

仕事場でのみ使うからいいべ・・。街中では絶対いやだｗｗｗ

ちなみにコイツはとっくに絶版のようです。

現在ワイズで買えるのはコチラ。　　←　開くのも収納もワンタッチはいいなあ。



 

  

雨傘

今日は寒かった！寒暖の差が激しくていやですね～。

会社で使ってるカサなんですが、これ。



　　　　　　

テルミニョーニの傘。

先っちょが二箇所壊れてきた・・・。

汚くなってきたし、そろそろ交代かなあ。でも捨てるのもったいない。

捨てるしかないけど。

色合いがバイオハザードの「アンブレラ社」とそっくりです。  

今度は「ＹＡＭＡＨＡ」の傘になります。またでっかい奴。

大きい傘を使う理由は、図面とか製品を本店に運ぶ時に濡れないように、と。

なんて仕事思いなんでしょう！？

板換

今週は何かと・・・アレがナニで、ネタも無くて更新してませんでした。

でっ週末はモーターサイクルショーだべ～っと期待してたんですが

２０年以上一緒に見に行ってた友人Ｓの部署があまりの忙しさ故に行けず。

結果、わしも行かないことに。

そんかし、ダム散歩は行きました。エスハチ（ロクかも。ハードトップ赤）の

後ろを走りましたが、とっても紳士な走りでリアル西風でしたねえ～・・。

の帰り道にちょっと寄り道・・。



　　　　　　　　 　
　

ＢＯＳＳサーキットとゆー、ラジコンのサーキットです。エンジンカー用みたい。

時折エンジンの音が聞こえてくるので、いつか見てみたかったのです。

一見の素人はお断りみたいな雰囲気！？だったのは気のせいでしょうか。

そんなことないですよね！！ラジコンは楽しく遊びましょう。

帰宅し～の、モンスターを見ると「少しは、ちょせば？！」とバイクが言っているようだ。

方言なのは気にしない。


　　
　
　　　　　　

クラッチカバーを外して、結構な量のスラッジが出て驚いた。

それと、このスキマの広がりにも驚いた。ヒドス。　

規定値でのこの隙間は０．６MAXだそう。　ん？以前新品でもかなり開いていたぞ・・？　　

　　　　　　

ノーマルのクラッチなので、磁石が効く。引っ張り出す分には便利です。　

　　　　　　

板全部出した。このフリクションディスクの減りっぷりはかなりのものだ。

厚さは２．７ｍｍ。規定値は２．８ｍｍ　min　です。新品は確か３ｍｍあったような。　 　　　

　　　　　　
 

ハウジングも終わってるわｗｗｗｗ

　　　　　　
 
センターナットは３２ｍｍです。自作の回り止めで緩めます。

　　　　　　
 
内部のダンパーも分解して掃除洗濯。まだ使えそうでしたが、硬くなってるかも。

何しろ、デートマークが「９２」でしたから！２１年モノ！

　　　　　　
 

この中もそーとースラッジでバッチくなってるので、しつこく掃除。

センターのでっかいオイルシール、前のＭ９００（９４）は新車でズッコケて嵌ってて

オイルが漏れてきてたんだよな・・。確か当時で３７５０円したっけ。



　　　　　

さて。ココまで分解してまたボロクラッチを組むワケ無いです。

なんとサーフレックスのアルミクラッチを数年前に入手してあったのですYO。

バーネットのもアルミですが、今回はこちら。楽しみ。

　　　　　
 
ボルトを洗浄後、ネジロックをちょびっと塗って３．２ｋｇｆ/ｍ（旧表示）で

締め付けます。

　　　　　
 
ダンパーゴムを石鹸でよく洗い、タイヤワックス（エマルジョンシリコーン）で

ビショビショにして・・ハウジング両方をシリコングリスで濡らして組み込みます。

そーすると組み立てやすくなるのと、磨耗しづらくなるんでね～がな？とゆー

わしオリジナル「ワシリナル」なので、まっとうなドカオーナーさんは真似しないで

ディーラーにてきちんとした整備を受けて下さい。

　　　　　　
 

スプラインにカッパーグリスを薄く塗って組んだあとは・・・。

こんな時にしか出番の無いコイツ。

ＤＥＥＮ（ファクトリーギア）のトルクレンチ通称「カタナ」。って言ってるのはわしだけですが。

２００Ｎｍまで使えます。ココの締め付けトルクは、実はＳＳとモンスターでは

違ってて（なんでかは解らない）、このエンジンはＳＳかＭかは解らない・・・。

でも一応モンスターなので１５０Ｎｍで締めときました。

規定だと　　Ａｌｌ　ＳＳ/ＳＬ　　１８０～１９０Ｎｍ

　　　　　　　ＭＯＮＳＴＥＲ　　１３７～１４７Ｎｍ

だそうです。（ヘインズからの抜粋）

　　　　　　　
 
イイ！新品部品！ちなみに、サーフレックスのフリクションディスクの厚さを

計ったら２．７ｍｍでした。

　　　　　　
 
プレッシャープレートつけてバネ綺麗にして、オープンカバーをつけて完成！

時間の都合でエンジン始動はしませんでしたが、ガタが非常～に少なかったので

かなり静かになると思われます。

あっ、ドゥカティのブログらしい記事、久し振りなような・・・。


　

畦道

連続で大量の穴を開ける仕事をようやく終わらせた。

といっても、機械で開けてるのでヒトがやるのはバリ取りとかなんですけど。

んじゃ～帰るか！と準備していると

「ポン！」

なんだァ～？と音源を探していると、コイツだった。

　　　　　　
 
使い終わった某バッテリー。フタが開いてる。・・・・。

けっこう大きな音だったので驚いた。

そういやロボのツールマガジンをみると。

　　　　　　
 
うひょ。センタードリル折れてるじゃん。ご苦労様・・。道理で切り粉、最後らへんが

違ってた訳だ。

と、これは曜日を間違えて遊びに出かけてしまい、あわてて戻って仕事した日。

今日は間違いなく日曜日なのを確認してＳＤＲ－Ｆでダム散歩・・。

日中は予定があったので、朝7時にデッパツ。

なんでか解らないが、下半身が動きづらかった。腕でバイク乗ってる感じに

なってしまってちょっといかんな・・。

帰り道にちょっと寄り道。
　



　　　　　　　
 
田んぼの中。

またＲＣヘリやってないかな～なんて思いまして。（飛ばしていなかったけど）

　　　　　　　
 

しかし・・・　　このなんつーの、春先の田んぼの雰囲気って、わし大好きなんですわ。

実家の回りは田んぼだらけだったので、年中田んぼの周囲で遊んでましたから。

セローエンジンの空冷フィンが　当時乗ってたミニトレを思い出してじわじわくる・・。

※拾い画像
　　　　　　


コレ。ちょっとマイナーな方ね。今でもちょっと欲しかったりする・・。


　　　　　　
 

影・・・。　　といえば　　名探偵カゲマン。　カゲスターでもいいよ。

　　　　　　
 
わかる人はかなりアレです。それにしても到底　↑　ヒーローには見えないな。



　　　　　　　
 

このアゼミチ。いいなあ～。青森のとはちと違うけど。

家は農家ではなかったので、田んぼ維持の苦労はわからないんですが、

農薬散布のアルバイトをやってたことはあります。チョー労働。でした。

帰宅して、自転車を買いに街へ。

すると・・・・

　　　　　　
 
店先にこんなイカス一輪車。　乗れないけど欲しくなるね！　

貸厠

先日、昼休みにとある郵便局に荷物を持っていきまして・・。

んで送り状に慣れない住所を書いていると。




老人　「トイレを貸してくれませんか？」

局長　「申し訳ありません、お貸しできるトイレはございません。」

老人　「そんなことないでしょう、あなた達はトイレ使わないの！？」

局長　「申し訳ありません、外に出ますとファミリーマートがありますので
　　　　　そちらでお借りしてください」

老人　「そんなもたないよう、漏れちゃう漏れちゃう」

局長　「（まいったな、という仕草の後）
　　　　　・・・・・・・・（小さな声で）こちらへどうぞ・・」



とまあ、結局は局員用のトイレを使わせてあげたんですが、

局長は全うな対応をしたのには間違いないとは思う。
犯罪怖いもんね。みんなの荷物＆お金扱ってるんだし。


でも相手が７０超え位のおじいさんじゃんね。
言葉選んで案内してあげてもよかったんじゃないかな。

で、おじいさんも郵便局でシッコしたくなるなんて
想像してなかったつーかそういうレベルの老人な訳で・・。


どっちが悪いってんじゃなくて、
切ないのう・・と思った暖かい昼休みでした。

花粉

すごい急に暖かくなった！

ので今日は朝早く散歩にデッパツ。

すると

ＸＬＲさんがお出迎え。

「どうも～ｗ」なんて缶コーヒーご馳走になりまして。
 
ご馳走様でした！今度はわしがゴチしますｗ

しばし談笑していると、いきなりモワ！って暑い風が来て

「なんだ！？めっちゃ暑い風きたよ！？」とお互い顔を見合わせて

ふと後ろをみると！


　　　　　　　　


うわあああああｗ

杉の木が大量に花粉バラ撒いとるｗｗｗｗ

テレビでは見るけど、ナマでぶはあ～ってなってるの見るのは初めてだ。

付近の木々がみんないっせいにこれだから、駐車場の路面が花粉まみれ。

風で流れるほど溜まってましたな・・。


あ、新調したＤＩＤのチェーン。最高！

切断

しばらく前から、アドレスに付けている油温計が０℃の表示のママでした・・。

もう１０年近く使ってるし、壊れたか！？と思いましたが時計は機能している。

接触不良かしらと、コネクタを抜き差ししても変わらず。

ぐぬぬとやってるうちに

　　　　　　　
 
ブチ切れた。ハーネスに水が入ってサビ、腐った模様。初めからシリコン等で

埋めておけばよかったなあ。

　　　　　　　
 
サーミスタもすっぽ抜けてしまった！　ネジは酸で超音波洗浄後、

ステンワイヤブラシでガシガシ。光ります。

　　　　　　　
 
精密ドライバで端子を引っ張り出します。

その後ハンダ付け～。細い～。見えないよ。

　　　　　　　
 
ハンダ終了＆シリコンで汚く埋めて、ひとまずでけた。

　　　　　　　
 
ここも細い線が危ないので、エポキシで補強します。

　　　　　　　
 
バッチシ治りました。良かった・・・。サーミスタ単品で買うとなると結構高価。

んじゃ仕事でもするか・・。

　　　　　　　
 
鉄板に大量の孔。一枚につき５２０個の孔です。ロボドリルはこうゆう時便利です。

で～、開いたら開いたで、面取りがあるですよ！これは人手でやります。

　　　　　　　
 
ボール盤で一つづつ・・・

全部で４５００孔あるうち、１５６０はオワタ。

感謝

いろんな部品や本を奥でどうにかしちゃって、なんとか予算確保に成功。





　　　　　　　




早速交換。今回は　ＤＩＤ　５２０　VX2　110L　にしました。　このチェーン、軽い。

綺麗なチェーンは良い！


で左のダンロップ　Ｄ３０６A　は、アドレスＶ１２５のリアタイヤ。

カイズ社長が「D３０６Ａ完売だよ！・・ウチに一本あるけどｗ」

と言うので思わず「買います」。嫁を説き伏せてお金もらいました・・。

まだ交換時期には月日があるけど、ストックしとけばいいべね。

軽快

さて、先日の続き。

分解したＶ１２５のフォークの清掃＆組み立て。

　　　　　　
 
今回は組み立て時にこのケミカルを使おうと思います。

感じるほど効果があるかどうかはわかりませんが・・。

どっちかというとサビ防止かな～。

　　　　　　

ヤマハのフォークオイルとナスカルブ原液。１０％混ぜました。

もう原液ないなあ・・・。清水さん宜しくお願いします。

　　　　　　
 
デニムで作業はいけません。ちゃんと作業着ですべき。

同じ汚いおっさんでも普段着と作業着では印象に違いがあります。

それにしても初めは綺麗な色ですなあ～。

この後定番のエア抜き「シーコシコシコ」タイム。

　　　　　
 
アンダー側のレース。こっこれは・・。プレス品（別部品）じゃん。

ＰＷ５０とかと同じだね。つか、こういうのは柔らかいんじゃないの？ヘーキだから

使ってるんだろうケド。

そういやアッパーのデカイナット（対辺４５ミリの８角形）が、レースを兼ねている造り。

へ～。

どーりで締め付けトルクが低めだった訳だ。

　　　　　　
 
マキシマグリスをたっぷりくれてやるワイ。

（ベアリング洗浄時、トレイの上で洗う事を強くお勧めします。）

洗ってるとき、小さなタマが1個ぽろっと落ちて独りであわわわわ。

　　　　　　
 
ずぼ防止段が、ありました。ありましたよ・・・。ありますよ・・・。良く見ろよ・・。


　　　　　　
 
ささっと組んでエンジン掛けてご満悦。

ちょろっと試乗しました。

「ウホッ気持ちいいですよ、あにき」

「そうか、じゃあお前もやらないか」

・・・。

泥油

アドレスＶ１２５を買って間もない頃は、面白がってスタンドやエキパイを接地させたり

してましたが、最近は交差点すらちょっとおっかない。

前タイヤがなんとなく、こう・・

喰ってない感？ていうのかな、空気圧も適正だし寒いとはいえもう少しあっても。

そんな感じのノリで、4万キロも手付かずだった（！）フロントフォ－クのオイル交換を

しようと思いましたよ・・・。

しかし。　

　　　　　　　　
 

アドレスＶ１２５（Ｋ７）は、ピンチボルトを緩めるだけでは落ちないことが判明！

カイズ社長から聞いたら「ステムごと全部外すッスよ～」ですって！

うぎゃ～、てコトはだよ？メーターからハンドルもみんな外すってーコトよ。

ああなんてこと。面倒終太郎。

でもやりたいし、ステムベアリングも注脂してないからちょうどいいべ・・と

夕方4時過ぎにスタートだべ。


　　　　　　


フロントパネルを外すと、ちょーどフォークの真上にカバー。画像中央あたり。


　　　　　　
 
自転車みたいな造りです。１４ｍｍのコンビと６ｍｍのＨＥＸでハンドルは抜けます。

　　　　　　
 
アッパー側のベアリング。カッサカサですな～。組む時はＭＡＸＩＭＡを

腹いっぱい食わせてやるワイ。

　　　　　　　
 

問題のフォークトップ。ゴムの防塵カバーを外すと、対辺１７ｍｍのトップボルト。

これが車載状態では出来ない理由です。ボルトのフランジ部がステム上部に乗っかって

いるからですが、なんか造りが逆じゃね？

スッポ抜けじゃなくて、下からの突き上げ時にズボしないように、とかさ。

まあいいけど。

　　　　　　　
 
１７ｍｍのロッド（自作）で緩めますが、二箇所あるピンチボルトの上だけを緩めときます。

画像ではコンビでやろうとしてますが、手が痛くなったので

１／２のスピンナ＋ソケットで回しました。あっさり緩みました。

　　　　　　　
 

サービスマニュアルは持ってないので、現状のオイル量を実測。

それにしても汚い。正に泥。

！？左にぬこ。どこのぬこだ？ウチに迷い込んできて、ビーカにネコパンチしてます。

　　　　　　　　
 

え～と、９８ｃｃかな？規定は１００ＣＣなんだろーか？


入れるときは、ナスカルブ（原液）を混ぜてやるか。どうやらコイツ、「ムカシフォーク」だし。

（ムカシフォークとは？！　インナーチューブ下部にスライドメタルを持たない形式の

物をわしはそう呼んでいるです。ＲＺとかＳＤＲとかが該当）

　　　　　　　　　
 
スクーターはみんなこうなんでしょうけど・・・・・・

長ええええええ。

で流石にクランプはゴツイ。あんな短いフォークの先っちょだけ掴んでるから当然。