油抜

無事に車検も「通した」事だし、オイル交換の準備でもと思ったが。

雨っすね～・・・・。

なので、バイクがいっぱいで見動き取れないけど出来る所までやっとこう。

　　　　　　
 
抜いたＭＯＴＵＬ　３００Ｖは、元の緑色とブローバイが混じってドブのよう。

今時のドゥカティは知りませんが、キャブの空冷２バルブは真鍮製のドレンボルト。
磁石付き。上は、横向いて付いてる「ストレーナ」。
ストレーナも外す理由は、自分はまだコイツのを外していない（知ってない）のと
油温計を付ける為の、サーミスタネジを切るからです。

　　　　　
 
以前のモンスター（９４Ｍ９００）にも付けていました。
結構高価ですが、これくらいの情報は欲しいのです。（タコメータは要らないけど）

で、別売りのセンサー（サーミスタ）。
　　　　　
ＰＴ１／８ネジ（管用テーパー）のもの。確か下穴は９．５だったかな～？
タップは、オワリ３山残しで丁度いいんだよ。

仕事で毎日切ってたなァ・・（懐）もうこの会社は消滅しましたが。
ＣＢのテールやエリシオンのダミーレンズは毎日見るね～。
思い出の品（仕事）です。

そうそう。

今度入れるオイルはこれ。
　　　　　
スイス　パノリン。

巷では、全くと言っていい程、情報がありません。
わしの周りでも誰も入れてないから。

モチュールとかカストロみたいなねえ、ビッグネームじゃない（日本では）からね。
日本人はブランド好きだから、なじみの無いモノには手を出さないんでしょうか。

わしが人柱になるべ！

ちょっと解りにくいレビューになるかもしれないけれど、「パノリンってどうよ？」と
思っている人はうっすらな期待もせずに、流し読みしといてくださいｗ


※毎日やってた割には下穴径間違えてた。すんません。φ８．２ダス。

四十

えー本日は有給取りまして、ドゥカティＭ９００のユーザー車検に
行ってまいりました。

　　　　　　
仮ナンバー でか！！

市役所のお兄さん、「バイクでしたよね、バイク用のはないんですよ～
すみませ～ん」って恐縮してました。

いや、良いですけどね、別に。
（バイク用のピッチに穴明けて良い？とマジで聞くつもりだった）
荷物用のプラスチックテープで貼り付けの計じゃ！

でっ、サガミ陸自。
一通り書類作って、コースにＩＮ！
ドノーマルだし、オールマンからそのままだからヘーキだべ～と余裕かまして
いたのです！！！

スピードメーターのチェック（ローラーで前輪を回されて、メーターが４０ｋｍ/ｈを
指したら足スイッチを離す）で　「Ｘ」　。

へ？

もっかい。

今度はキッチリ４０ｋｍの所で針が重なった所で足を・・・

「Ｘ」

あれ？

　　　　　　　

クソ真面目っぽいシケンカンが「メーター駄目だね」
直してもう一回とか言うんですが、直すっておま・・。

えーっと、ちょっとパニくって竹田さんに電話。
小ネタを教えてもらい、２周目。今度は、「カウント」と４０ｋｍと少しずらして
スイッチ離しの２種類を試してみた。

したら「キッチリ４０ｋｍで離して！」って横でガン見してるや～んｗ
ﾋｨｰ(>ω<ﾉ)ﾉ

古いガイシャで距離乗ってるから誤差あるんだよ～。多分。

結局２周目もアウツ。さあヤバス。一回のコース周りで3回リトライができる。
３回アウツでも、１０００円くらい払えばおかわりできるんだけど。

いろいろ考えた。「家に帰ってＳＳのメーターギア＆ケーブルに交換」
「あきらめる」「予備検でチェック後、リトライ」「そのまま３週目」

ぬう～・・。「そのまま３週目」でアウツなら１０００円くらい払う必要が出る上、
原因＆現状が解らない。

ここは「予備検でチェック後リトライ」でしょう！！
ちょうど陸自のまん前にあるんです。そこのお兄さんも同じシケンカンに
細かくチェックされたことがあったそうで。

１５００円のローラー代を支払い、メーターのチェック！！すると・・・
テスターの速度計が４０ｋｍ/ｈ時、モンスターのメーターは３８ｋｍでした。

え～～～、２ｋｍの違いかよ～。キツくない？メーター上、目盛り１個分。
コンニャロー、３周目行っちゃうぞ！？

あのシケンカンが、４輪の下回りをカンカンしてるうちにＧＯ！
ローラーにのっけてウイーンン・・・・「〇」

・・・・。

書類をカチャンしてさっさと提出。ハンコをバンバン押していただきましたｗ

ふ～～～～～。疲れた。ムダに疲れた。

メーターではじかれたのは初めてだったのであせっちゃいました。テヘッ。

　　　　　
このマフラーもノーマル。でタコメーター無いからシケンカン、「？何回転だろう？？」
みたいにエンジン吹かしやがる。

ああ、あのＢＯＹ、カモンですよ。ま、近接騒音も結果、スルーでしたけど。
機械みてたら「95ｄｂ」位だったな。 

無駄

そんなの・・買えばすむんですよ。

　　　　　　　　
 
えっと～・・・。フェンダー取り付けネジの、樹脂ワッシャなんですけど。

知ってる人は知っている、安っぽいＰＰワッシャ。けれど大事なワッシャ。

ピッチが狭い旧型フェンダは、例外なく上側の穴が割れる。

デザイン重視なので仕方ない。

で、ついつい強くネジを締めちゃう訳なんだ。

で、樹脂ワッシャもどんどん痛んでいく訳なんだ。

コイツもそういう経緯でしたね。

交換しましょう。

・・・・・・。

純正ですか？わざわざイタリアから空輸して運送屋の手間を掛けてワッシャ４個？

ホムセンにあるんでね～の？

否！！

無いんですよ！（無かった、が正しい）

在庫しているのはポリカーボネート（ＰＣ）の外径１３ミリのもの。

わしが所望しているサイズは内径６．２ｘ外径１５．３ｘ厚さ０．５なんです。

そんなの無い！・・・・無いなら作るしかないな。

まず材料！！

　　　　　　　
１００均にてゲト。ＰＰ（ポリプロピレン）で厚さ０．４です。
材料が１００円ならＯＫでしょ。

でだ。ロボドリルで削りだし？ハサミで切り出し？

ノンノン。

プレスだよ！

　　　　　　
簡易コンパウンド金型を作成。

コイツに、短冊にしたシューズキーパーを挟み込み・・・・

　　　　　

シャコ万でギュ！ってすると「パチッ」って言って・・・・


　　　　　

へっへ～。抜けたぜ。パンチ＆ダイのクリアランスを０．００５にしたので
ファインブランキング級。寸法もバッチリさ。

こんなん作って喜んでるわしはＢＡＫＡなのか？ 
 
 
 

復活

最近、カミサンが寒流にドハマリ中で「イタキス」やいろんなものの動画を

張り切って閲覧しているんだが・・・。

その影響？？かは解らないが、とにかくＰＣが重くなった。

重いというレベルではない時もあり、全く操作出来ないときも。

タスクマネージャで確認するも、良くわからない。
しかし物理メモリが９８％とか？？な数字が出ているなあ・・・。

ググってはみたが重すぎな原因がわからない。リカバリしかないのか～？？

この書き込みも数時間経ってようやく可能になったんす。

本題です。

　　　　　　　　　

　　　　　　
ははっ、ようやくこのスタイルになりました～！！ウレシス。

まだホイールが黒じゃないけど。それは仕方ない。 塗装するにも予算がナイ。

いいんだあ～。フェンダーとシートカウル、赤になったから～。

ペーパーでゆず肌落として、ポリッシャーで荒研ぎして、最後に手で磨きますたよ。

来週車検なので、一応各部の動作チェック＆洗車。ボルトのワイヤーロックもした。

洗車なんですが、休日出勤してた知り合いから頂いてた洗剤を使った所・・・。

エンジン、クランクケース周りの薄汚ェシンデレラが・・

なんということでしょう。信じられないくらい汚れが溶け落ちていくではありませんか！
本当にエンジン（主にクランクケース）の色が変わりました。
（本来のシルバー塗装が現れた）


こりゃあ～感動しましたよ。ここまですごい落ちっぷりの洗剤には出会ったこと
ありませんでした。

油を溶かすんだから、強アルカリだべ、素手じゃイカンな・・・とおもいきや
よくある粉のヤツとも違うようです。

正体は自動車屋さんが使う洗剤なんですが、コレ、欲しいなあ。

※ガシガシ洗って「即！」流水ですすがないと乾くとシミになってまう。
ドカのへぼい塗装は弱かったｗ

装着

いや～～～～～～～～

ぬぐい！！　　ぬぐいじゃ～～～～！！

ま、仕方ない。夏出汁。

作ったＥＴＣステー2011をモンスターに付けますよ！

　　　　　　　
ぶひゃひゃ。いいのか～？ここで～。

 　　　　　　
 
ひっそりと佇むＪＲＭ１２。

　　　　　　
 こんな感じぃ～？ウインカーとちょっと近い。もう５ｍｍ下げてもいいかな。

　　　　　　
点いたどー！
 
ホーンのマラサキ色の線（＋）に割り込み線を設置。
マイナスアースはエアクリＢＯＸの取り付けに。
（ちなみに、エアクリＢＯＸのボルトには殆ど電圧が無い。
ので、バッテリから直でＢＯＸ止めネジにアース線をつないだ）

んでさ～、ライコでＥＴＣセットアップしたのだけれど、
９００ＳＳを廃車したのでＭ９００でまたセットアップしないといけないんだろうな～。

ナンボかかるんだろ。

新作

ドゥカティ９００ＳＳは、順調にアクセス数＆ウオッチさんを伸ばしているようです。

ところで、コイツには特製のＥＴＣステーがくっ付いていましたね！

　　　　　　　
 
　　　　　　　
 
これこれ。

バイクを売却すると同時に取り外し。モンスターはパイプハンドルなので付きませんね。

そこで・・・

　　　　　　
新たにステーを作ったです。

クランプはＹＨ７５。台座は５０５２　ｔ＝２．０。


今度は、トップブリッジの下に付けようと計画。パイプハンドルの上周りを
ゴチャゴチャさせたくなかったんです。

大体、油圧ブレーキやクラッチの別体タンクもジャマくさいと思うタチなんで。

　　　　　　
 
裏。用途のわからないボスを逃がしつつ、取り付けビス（Ｍ４ｘ２箇所）の座面も
ザグリ入れてます。

トップブリッジ下に付ける為にクランプはヒンジ式。

　　　　　
 
こんな感じ。キャスター角２５度のフォークで、ＥＴＣ本体が１０度前に前傾します。


モンスターに仮組みしてみたけど、使い勝手はどうかなあ～？

アルマイトするとしたら何色にしようかしら。

準備

本日は嫁さんが、シナキンに突入ＤＡＹ！

フェイキックＩＯＬとゆー施術を行いに行きました。レーシックよか面倒だ・・。

ガンバレ嫁！

で、夜遅くまで掛かる（１０時過ぎ）ので家のコトせにゃならんワケ。
有給取りまして、子供達の世話＆イヌの世話。

とっ！

　　　　　　
 ９００ＳＳの洗車と撮影しました。暑かった・・・。

http://photos.yahoo.co.jp/bc/desmodue_hyusashi/lst?.dir=/aea2&.view=t

ヤフーフォトにいっぱいのっけてますので、時間をムダにしてもいいと
思う方はどうぞ閲覧してくださまし。


えーとつまり、ヤフオクに出品しようと思います。

以前、メール下さい、と書きましたが一名様からメール下さいました。

が、返信がその後ありませんので却下されたと判断致します。

炎天下に始動させましたが、アイドリングが１０００ｒｐｍ以下。
低すぎだな。ハーレーじゃないんだからｗ

三國

今度のＭ９００はですね・・ノーマルキャブで行こうと思うんですよ・・。

　　　　　　
 
インシュレータがコ汚いので、水洗い＆アーマオール漬け。
メーカー名見えます？以外ですよ。
象も居ますｗ　お気に入りです。

　　　　　　
 
ＢＯＸ外し、キャブも取っ払うとこんなにもサビシーのです。
てか、キチャナイ！お店、割りと海近なのでこ～なったのかな？

しばらく放置していたので、ノーマルキャブの中身を見てみる・・

　　　　　　
 
うげええええ！なんじゃこりゃ！！

もはや「閲覧注意」クラスだよ！

サビガソリンはわかるが、ヘンな物体が生成されとるｗ
開けてよかったなあ。

　　　　　
 
なんか面倒になったので、いっその事ＴＤＭＲに替えちゃう？
ところが、スロットルワイヤーを短くせんといかんので、やっぱり
ノーマルキャブを掃除することに・・・。

　　　　　
 
なんか、いっつもキャブをバラしては悦に入ってる画像ばかりのような？
気の精ですよ～。

　　　　　
さあ、あとはガソリンが落ちて来るのを確認して終わり・・・。

マイテイ・バック で、負圧コックの作動チェック。ガソリンは落ちてきました。
勝利の予感・・・。

長めにセル回したらあっさり始動！
ＧＵクラッチがガチャガチャ言ってます。

　

掃除に妙に時間掛かるのはイヤなので、洗浄台が欲しかったりして。
んで、それには超音波洗浄機も仕込みたいなあ。

敷輪

アエラ　クラッチレリーズのネタ連投でございます。

もう飽きてると思いますが、もーちょっとガマンして下さい。

　　　　　　　　
 
アエラの豆が、ビックリするくらい速く届いた（京都から神奈川へ１８時間！）
ので、作業することに。
上の画像ですが、左が程度の良い方。に、ヤスリ＆ペーパーで研磨後、
サイザルバフで鏡面にしました。
右がガリって汚くなった方。違いが解りますでしょうか？

　　　　　　　
 
でっ！コレ作りました！ステンレスシム。ＳＵＳ　３０４　Ｈ　０．１3ｍｍ厚。

　　　　　　　
 
バネ用ステンレスの一番硬いモノです。ワイヤーカットで作成後、放電バリも
＃１２００のペーパーで除去しています。

ハウジング奥のいかにもな場所に設置しますよ。あそこにバネが座る訳です。

　　　　　　　
 解りにくいけど、入ってますｗ
内径＆外径に０．２のクリアランスを設けたので、取れなくなることは無いと思う。

バネの座面バフと、このシムでハウジングの削れ、 てゆーのは
防止できると思います。

　　　　　　
さあ、高価な豆部品の登場だ。外形φ８．０５ｍｍ。
摘出用のＭ３ビスが刺さってる所は、凹Ｒ形状なので手持ちのデジノギでは
測れないです。まあ、３Ｒってトコでしょか？

コイツをシリコングリスでベットベトにして・・・・・

　　　　　　
穴にもグリスをオラオラと塗りたくり、豆をメメタアと挿入。

んで、後は組むだけなんですが・・・

オイルシールを押し込む時は、２２ｍｍのソケットがいいですね・・。
指で押すと、薄い立ち壁で痛い思いをします。

車体に組んだところ、ストロークは確かに多くないですが（φ３０です）、
しっかりプレッシャプレートが浮いたのでＯＫとします。 
　

注目

アエラ製クラッチレリーズを、会社で分解。

　　　　　
左：M１０００用　　　　　　　　　　　　　　右：M９００に憑いてた物
 
さあ、どんなことになっているのか？？

　　　　
良く解らないかも・・。でも、内壁と、ピストン外周はガリガリのボサボサ！
 
で、見落としがちなのが、スプリングの座面。

研磨しているバネ座ですが、ツルピカではないので、まさにヤスリ状になっています。
バネもピストンも、プッシュロッドで回されてしまうので
その結果、硬質アルマイトとはいえ所詮アルミ。削れてしまうのです。

その削れたアルミ等で、ピストンシールが終わる・・・と解釈しました。

　　　　
ダイヤモンドヤスリでバネのエッジを落とし、ペーパーで研削面を馴らしました。
最終番手は#１２００です。薄ーいステンレスのシムを入れるのもいいかもね。

あんましこういうことは言いたくないけど

耐久性に乏しい。

それなりに高価だし・・。

まず１００%に近いドカ乗りが入れているであろう、このクラッチレリーズ。

プッシュロッドのグリスアップをほっとくと絶対にこうなるから、今すぐメンテだッ！！！

どうするかって？

そりゃ～、でーらーに行ってですね・・・諭吉を提出・・


いや。

クラッチらへんをチョイチョイとネジ外して、ヨッコラと引っこ抜けば誰でもOK！

大丈夫、恐くない！

わし、ココが逝ってツクバサーキットの駐車場でボーゼンとなったことあるのよ。
N部さんにフルード貰ってとりあえず帰れたけど。

南BUさん、あのときはありがとうございます。 





※コイツで延命できるようです！！早速ナップスに注文しました～ｗ
　　　　　
 
＠５００円ナリ

※ナップスから電話有り。「送料が二箇所分かかりますので、２千円超えます・・」
なあにぃ～？
「じゃ、キャンセルでお願い致します」と相成りました。

アエラに直接オーダー入れちゃいました。（それでも合計１６８０円・・）

残念

Ｍ９００は今現在車検切れな訳で・・。

来週あたり車検持ってこうかな～と思い、チョット組み立て＆確認整備なのです。

クラッチ板を組み立てていて、スプリングも全部装着してレバーをニギニギ・・・

すると、なにやら下から「ｸﾁｭｸﾁｭ」と音がするではないですか。

！！！！

わしは一瞬で理解しましたよ。

いわゆる「クラッチレリーズ」のシールが逝った！！

ガ～～～～ン

　　　　　　
家族は窓の向こうで夕ご飯を食べてますが、わしはマッハで取り外しに掛かる。

フルード＆その他で手はドロドロ。
せっかくチェーン洗った（また一本使い切った・・）のに！今度はオマエかあああああ！

　　　　　　
お見事！終わった、終わった。あ～あ。仕方ない。アエラに注文するべ。

てーかさ。

わしが９４年に新車で購入したモンスターには、クラッチセンターの黒い物体（なんてんだろ）
プッシュロッドが刺さるヤツね。アソコにはＯリングが無かった。

なので、常にモリブデングリスを塗っていないといかんかった。

で、Ｍ１０００になってみるとミドリのＯリングが入っていてロッドも一緒に
回転しているではないか。

これではクラッチレリーズのピストンも回ってしまって、シールも終わるのは
当然だと思うのだよ。（違うのか？？どうなのドゥカティ？）

　　　　　　
はっと思い出して、わしはＭ１０００用のレリーズを持っていたんだった！！
使えないのかな？と比較してみた。

見た目は同じのようだ。左がオワタ物。右はＭ１０００のなんぼも使ってない物。

　　　　　　
違いがありました・・・。

真ん中の穴の深さがですな、アホの方が２２くらい。キレイなほうが３１くらい。
１０も違うんだからイカンな。

ニコイチにして使おうか・・・。

アエラに頼んだら何日掛かるのか、幾らかかるのか？
後でたずねてみよう。 
   


※月曜に会社で完全分解してみた所・・・ハウジング、ピストン、シール、ダストシール
ぜ～んぶアウツ！

しかし！！

  

復活

気持ちの切り替えって訳でもないんですが・・。

　　　　　
 
キタァァァァ！これよ・・これなんだよぅ～

カジバロゴの「ＤＵＣＡＴＩ」タンク！！！赤！
ガソリン全く入っていないけど、載せました。いろ～～んなボルト類を
再メッキしまくりで、ネジだけキレイなハンパな状態です。

んでコイツの腹の中には

　　　　　
 
これまた単品では入手困難な「ガソリンフィルター；新品」

うへへへ！

銅ワッシャも自作だけど新品。

少しづつ「わしのモンスター」にしていくのじゃ～～！


＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

※９００ＳＳ情報※

今日の時点ではノーリアクションｗ

やっぱりオクかね～？

決心

決めました。

　　　　　　
ドゥカティ　９００ＳＳ　９７年式

売却します。

※ノーマル。シングルシートカバー有り。

欲しいかもしれないとゆー、ケッタイな方いましたら 右下のメールフォームより
ご連絡くださいませ。

モンスター９００に集中します故の売却です。

返納済み。

まあ、こうゆー年式なので、キズとかタッチアップとかサビとかあるです。

わしで３オーナー。
２オーナーの人は、あの「柿沢女史（元）店長」が下っ端だった頃にＵメディアで購入。
「わたしが始めて売った大型バイクです」て言ってたよーな・・。
そういう履歴。

タイベル交換後、６千キロくらいかな？

んではそうゆうことで。　　

メール待ってます・・・。


（今時こんなの誰もいらないだろうなあ）