ガレージっぽく

嫁いわく「小屋」にコイツを装備！

　　　　　　

ホースリールってんですか。アチラ製で安っぽいですが、

必要十分です。アストロで５９８０円でした。次ッ！

　　　　　　

3ＷＡＹジョイント。アストロにてアルミ製６００円。安。しかしカプラがそれ以上

するなりよ！次ッ！

　　　　　　

レギュレータドライヤ。いやー安いッ！ちゃんと水抜けるのか！？

本当はＳＭＣのが欲しい所だがなにせ高価。

コンプレッサと同じくらいするんだよ。

なので倒産する前のツール王国で２４８０円。

みんな安物で揃えましたよ・・。

カインズホーム・アストロプロダクツ・つーる王国。足しげく通い、

セール時期を見逃さず、少ない小遣いで買える範囲で揃えてきて

もう　ン？年。

本気になればもっと早く構築できたんだろうけど。

他のガレージ先輩の方々にすると、「今更ナニヤッテンノ」的でしょうけど。 

生活順番でおやじ（わし）の趣味が一番最後なのでしょーがない！

あとは、やかましいコンプレッサをコンパネで囲うのと、

電源のブレーカ装着だぬ～ん。  

ドゥカティのスタッドボルト

ドゥカティ900ＳＳがモデルチェンジした、９１年以降から数年。

たしか９５年か９６年位まで？シリンダースタッドボルトには

ステンレス製が使われていました。

「使われていた」と過去形なのは、その後スチール製になったからですが

なぜか！？

　　　　　　　

これは’９５ドゥカティ９００ＳＬのホリゾンタル側のシリンダーヘッド

部分です。良く見ると。ナットが浮いてます。

実はこれ、スタッドボルトが折れているのです。

友人セキのバイク。今朝ツーリングに行こうと自宅から２km程走行中に

突然エンジンから異音が！何やら解らずわしに電話してきたのですが、

見ないと解らないからとにかく押してでも戻れと言い、戻った彼は７４８SPSに

乗り換えてサッサとツーリングにお出かけ。

帰宅してからわしが検分すると・・折れてましたよ。

当時、「ステンのスタッドは折れる！！」と話題になりましたが、わしの乗っていた

Ｍ９００は４万キロ近く乗りましたが運良く折れなかったのです。

横で見ていた彼は、ＨＰが3くらいになっていました。

４本のうち地面側２本が折れ、シリンダーが浮いていた状態です。

少しベース部とヘッドの合わせ部からオイルがにじんでいました。

４本折れるとどーなるんだ？タイベルとエキパイで支えるのか・・・。

ああコワイ。

黄色いＳＬちゃんは購入先である赤男爵のトランポにドナドナされて行きました。

彼は「男爵に任せていいのかなぁ」と空の虹を見て言いました。