表表

「自分の名札を裏返す人は仕事に責任感を持っていない」

とゆー記事を目にしたので、直します。

　　　　

裏久

別にやらなくても良いよーな事を、わざわざしてしまう、ムダ紳士とはわしのこと。

ねっ、短期間に転職とか、サラミ焼く為だけのビレット物とか。

レーシングサイドカーのラジコンとか、ＲＣエンジンの乗用ミニバイクとか。

ほんっっとに、ムダな物ばかり。

いやでも今回は、同僚に「アドレスＶ１２５がいっぱいいるから、アンタだと

解るようにして！」と言われて行った次第でした。

なのですが、そのヘルメットも大分へたったので、交換します。

んで、カッティングシートも作り直しなので・・・すが・・。

　　　　　　
 
データを八王子の会社に置いてきちゃったので、ＣＡＤで作り直し。

サークルカッター使うの久しぶり。

　　　　　　

スコッチカル・マスターカットを使います。カッティングシートの中でも

かなり良いヤツです。

簡単な形状なので、悩まずに切れた。本当はデザインナイフを使うべきです。

　　　　　　
なんとかシートが無いので、マスキングテープで代用します。

　　　　　　

ヤマハ・ゼニス（カンコクのＨＪＣ製）は割と平面があって、貼りやすかったけど

アライはほぼ球形なので、どーしてもシワが出る。切る場所を決めておかないと

カッチョ悪くなるですね。

　　　　　　

またやってしまった・・・。　

切出

NC機械の偉大さ・・。

２次元（アニメとか漫画ではない）加工ってシンプルでかつ加工の基本。

　　　　　　　　
 
YSRの折れたコックレバーを、こないだ手ノコで切った端材から切り出そうと

思います。

また手ノコです。今の職場にはコンターマシンが無いのです。フライスも無い。

そんかしＤＶ５１００とかのMCはある・・。

それで穴あけとかタップやってるとゆー、イミフな作業。

ワイヤーカットって、本当に便利な機械ですね～。しみじみ・・。

こんな形状なら数分で出来ます故・・。

んだが！今は頼りになるのは我が腕！のみ！

サンドヴィックのバイメタルで切るぞ！（後日）

コック本体が亜鉛合金なので、「ひょっとして、ハンダ乗るんじゃね？」

って思い、バーナーで炙った結果・・・

　　　　　
 

乗る訳ねえ～～～。

失敗。

以前、アルゴンで盛ろうとして全部溶かしてしまった経験あるのだ！

わし、亜鉛合金の溶接出来るんですが、さすがにコックは小さすぎて

溶接電流に耐えられませんでした。

そのときは、亜鉛合金のブロックから総削りだしで自作しましたが・・・。

（それは現在SDR－Fで使用しています）

ともかく～、なんでこんなことしてるのと言えば、ショートパーツが部品で出ない

ことに起因しています。オーリングは出るけど・・・。折れやすい形状のレバーとか

カバーとか、テーパー勘合の樹脂製バルブとか・・。

ワッシヤ一枚とかＭ３のビス一本とか、出るんだから、コックの部品とか

タンクキャップのシール（口金に接するアレ）も、出してくれたって・・


いいじゃん！！！！けち！

敷板

作ったセロＳＤＲのリンクロッドを、アルマイト依頼しました。

お隣のカート屋さんに。

代表のウダガワさんが「ゴールドでしょ！」と言うのでこの金色に依頼。

その時に、「そういえばさ～」的に頼まれたんですが・・。

　　　　　　
 
カートのエンジンのガスケット。ホンダ純正品です。

ボア78ｍｍの・・良くわかんないけど、もてぎで２位だったそうです。

で、「これの、メタルガスケットって作れる？板厚違いで。」と。

「あ～、そうですね、材料があるやつでよければ出来ますよ。」

って、先週はゲロ忙しかったのでそのまま。

今日はマシンのメンテ（ワイヤーのね）後、テストカット兼ねて切りました。

　　　　　
材料、板厚違い でこんだけ。ブリキとアルミと銅。

これを、オーブンかなんかで焼きなませば使えると思います。

それにしても、もてぎの直線で、カートで２７０ｋｍ／ｈって・・・。

御分

出したった・・。

　　　　　　　

はたして、こんなモノを必要と感じるお方はいらっしゃるんでしょうか？！