ドゥカティ徒然日記

錆糞

我がガレージ(掘立小屋)の製作に一番、頑張ってくれた電動ドリルの

バッテリーが終わった。当時は普通スペックの日立DC12V。

今は14Vとか18とか19とかパワーアップしてるしニッカドじゃないしで

もう付いてけないWA!とこのニッカド様は、考えるのを辞めたようだ。

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ってそりゃ困る。だってゴミガンマのエンジンをばらすのに使うかも

しんないじゃん。

うーーーん、純正品はクッソ高いに決まってるから、互換品でも探すか・・・。

お、3kしないのか、買えそうだ・・。「そんなのイラン」と嫁さん。ひどい。

じゃあってんで、クルマのバッテリーから直で有線で取れたら、使えるかも。

とクワダテタ。

分解開始。

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上側表面に、小さなタッピングビスが4本あるのでとりあえず外す。

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爪が掛ってるので、細いマイナスドライバーで軽くコジる。

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取れた。ラジコンのバッテリみたいだ。

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全部出し。ココラヘンの知識はあの人にお任せして、私はトンズラ。

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所でガンマ。

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ここまで削ったら、いいかげん取れてくれろ~。

まだ隅Rのが残ってる。

ひたすら電動リューターでチュイーーーーン。削ります。

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ガバ。取れた・・・取れたよ~~~よ~~~~。

!?

なっなんだこれは。じしゃく?
   
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中で割れた磁石が、粉々。
 
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ぼろぼろ。

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こりゃヒドイ。なんかうんこみたいなのもあるし・・・。

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キャブ無かったから、チョクでケース内に水が溜まったんでしょうなあ。

そんなSKK(すずきくされくらんく)はゴミ決定なのでいいけど。

問題は、ミッションですよ。コイツをばらす一番の理由。

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ミッションのドッグ部は、どうやら先の初期型より全然生きてる模様。
 
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こっちも。クランクウエブ間にうんこ。誰だ!!こんな所にうんこ

したのわ!

ご丁寧に両方に・・・。

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ねえ。

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ケース上側はこんなもん。

シリンダは外れないのでそのまま。

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シフトドラムもそこそこかな。フォークも大丈夫かもしれない。

 
 





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腐鈴

3000円で、ダウンチューブ目的で引っ張ってきた、4型ガンマ。

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こやつに載ってる腐れエンジンを、一応ばらしてみることにしたのだが・・・。

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ドレン外したら、水が出てきた。(少し)なんでミッションから出るんだ?

タコメーターのギア部から入ったのかな。

クラッチカバーは、まあ外れたけど、やはり水があったので、クラッチが

サビ合体してた。4型のクラッチ板には、初期型には無い、ゴムダンパが

全ての板毎に挟み込んであってジャダー防止?か騒音対策だと思う。

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まあいい。そんなのは。

問題は、中で錆びてるであろう、クランクとシリンダの分解だ。

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端材でケースをブッ叩く。

 プラハンでパッカーン、なんて簡単に行かないのは容易に想像できる。
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インパクトで、一気にボルトを抜く。(それでも順番は守るよ)

道具を使うと、捗るわい。15年間、今まで使ってたアストロのよか断然

パワーあるっすよ、有難う!Kさん!

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キッタネーのは、使う気が無いから。

ガンガン叩いて、少しスキマが。

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うわあ・・・。見えますかな?サビまくったクランクが。

はい、ゴミ、ゴミ!

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っで、こいつ。中心付近に穴開いてるけど、これで取れるとでも

思ったのかな。取れてないし。そんで、頭に来たんでしょう。

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殴る、殴る。

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方向変えて殴る、殴る。結局外れなくてポイしたのね。

このフライホイールの外し方は、初期型とは異なりリング板を

M6三本で取り付けて、中心のネジで押し出す方式。

そんなのは以前なら作ったけれど、こいつは既にダメなもんなので

ちゃんと外そうなんて思わない。

・・・・で、わしが取った方法はこれです。

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切る。雷鳥が2枚小っさくなった。(まだ取れてないです)

ここまでして分解する意味つーか理由は、ミッションが生きてれば、

まだいいなあ、なんてかすかな希望を・・。


白銅

今朝も早くから宮ケ瀬に行くと、ゲートが開くや否や

こういう人達が、何やら撮影しだした。

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髙そうなフィギュいや、彼女さん?ですな?

壊さないようにしてくださいね・・。

とかしてると、なんか集まった。

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350F3とCBに挟まれているのは、騒音測られたらアウツぽいバイク。

インターステイツは、別な人。(もう一台来るという、宮ケ瀬オーパーツ状態)

 このメンツはなんか久しぶりというか・・。

暑くなる前に来て、背中が暑くなってきたら帰る!みたいな感じです。

今日は4輪が賑わってましたねえ。デロリアンも来てました。

必ず何かの車種祭りがあるし、イギリス車、フランス、その他珍しい貴重な

クルマが普通に走ってきます。

しかしこれが通常の日曜宮ケ瀬なんですから、異様なPだと思います。

帰り際にすれ違ったジネッタ。良い音だった!

帰ったら家事をしーので午後・・部材を磨きだすオサン。

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#400でいきなりネバダルでコスったって知れたもん。

光るだけですが、まあいがんべ!どうせ、できたら黒にするんだすけな!

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手作業で作ったモノは、手に持っていたくなる。

 

部材

ここんところ、毎日というか毎週というか続けている、部品。

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ボルティのフレームとガンマのダウンチューブを繋ぐ部材が、

できつつある。

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ノコで切った面を仕上げる為、ヤスリを新品にした。

出来れば~、ブライト900とかー、使いたいんですけど!

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高価だしね。100均ヤスリの15倍の速度で切れるのかというと、

そうでも、ない、しね。

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右は、もう仕上げちゃってOKなので、連日ゴシゴシ頑張った。

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帰宅後、小屋でゴスゴスゴス・・・ 

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合わせ部分も、ちょっと直したり・・。

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金曜夕方には、なんとか干渉せずに取付けすることが出来るようになった。

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干渉はしていないが、ちょっとスキマ(0.5mmほど)が出来ちゃったりして。

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ともかく、なんか進んだっぽいので乾杯の儀。

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おめでたいので宮ケ瀬?暑いぜ~8時だぜ~まだ~。


starriseさん(左のRS100D)なんか実にサワヤカな出で立ちでしたが

「トンネルは寒かったけど今暑い!」と。

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新型CBR250RRもカッコいいねえ。奥のVFも良いね~。

お話しも少々、早く変えらなくてはならんかったので、帰宅。

お留守番の指令でしたが、家にただいるのもアレなので中古工具屋行ったり

アプガレ行ったり・・。←珍しく74ダイジロがあった。10万。

夕方また作業開始。

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ノコの切断面はこんなんでしたが・・・・
  
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ヤスリ→ドライペーパー#240→#400→石鹸水洗い

で、こんな感じ。

ネバーダルで光らせた方が、TIGで付けやすいのかなあ。





 

     

観念

ボルティ+ガンマの真骨頂とも言える、フレーム合体に必要な部品。

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これを、機械加工で切り出そうと思ってたんですが、都合不可能に。

マネーパワーさえあれば、通勤ルートに加工屋はあったりしますが

それも無いので、もう「手」で切るしかありません。

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CAD図は1/1スケールなので、φ10の孔にボルトを差し込んで

両面テープで貼り付けます。で、形状の輪郭にそってケガキ線を書き込むと。

仕事中に色々あったりして、メンタル的にアレな日々が続きその度に

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とか考えてやり過ごすようにしていたり・・・。

休み時間には、ボルガンマが完成した状態を妄想して過ごしたり。

とかとか、でなんとか部品製作のモチベーをアゲようと。

お出かけして気分転換!

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某ジャンクヤードの、裏。ST250の残骸。うーむ、シートサブフレームが

欲しかったんだが、むしられてる。くそう。

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せめてこのグラトラのループだけでも、切って入手したい所・・だがムリだべな。

出来るコトを進めるしかない。

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板厚15mmのアルミ5083(5000系でつおい奴)を、弓鋸で切るのだ。

こうやって。

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ぎーこぎーこ・・・。このあたりは、ノコ付属の青い歯で切ってる。

が。    

流石に鉄とかも切って使い込んだ歯だし、切粉も心無しか少ないようだ。

交換しようそうしよう。(近所のユニハードに行く)

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オレンジ歯を買って来た。さすが新品。バリバリ切れる。

とは言っても15厚なので、加工速度は3mm/min位かな。(中古青の3倍) 

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二つになった時は感動した。

     「なんとかなりそうだ」
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機械加工ばかり長くやっていたせいで、中・高校時代のフロンティアスピリッツを

すっかり忘れていた。あの頃はなんでも手作業だった。(当然だが・・)

ちなみに、このバーコの弓鋸。前上に出っ張りがあってですな。

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ここに・・

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親指が掛っていーいあんばいで押し引きが出来るんですわ。

コスパも良いし、おすすめアイテムです。

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と、いい加減ギーコギーコ続けて、夕方になった頃・・・。

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ついに「部品」に。なった。気がする。

側面の仕上げに相当時間掛りそうだけれども。