ドゥカティ徒然日記
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不見

17日は、大磯。相変わらずお金持たずに行く。

そして夜が明けると、いろんなものが見えてくるんですけど。

このバイク。知ってる人は知ってる。

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TZR250Rではあるけど、YUZOがいじったバイクで、コンプリートではかなり

高価であった。

まあ、拝んでおこう。 ありがたやありがたや。

そして・・バンの中にあった、何やら怪しい・・・

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RGV250ガンマ(VJ21)。聞くと4万円。うわあ欲しい。
するとおじさん、「これ、盗難されたヤツでさ。出てきたらこれだったんだ。
買ってって~!奥のKTM250(空冷)の他にも水冷の300もあるよ~!」だって。

ぐぬう、空冷KTMもVJ21も欲しいわ。買わないけど。

そして帰宅、ひとしきり家事をこなし、昼間の内に出来る事をやる。
ガンママフラーの吊り部材(左)が出来たので合わせつつ溶接に入ります。

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お気に入りの作業服を着込んでスタンバイOK。

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慣れない半自動を引っ張り出して裏側を点付け。

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オモテはあまりにも下手くそなので、見せません。

 
 
 


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吊板

ホンダのステップ(ゴミだった)の、鉄部分を再メッキしたらまあ綺麗。

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ゴミじゃなくなくなりました!

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付けて見て、悦に入る。むふふ。

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ステップ周りだけ綺麗。フレームも塗らないとなあ。マフラーも・・・。

塗料って、結構値段するんだよな。

さて、マフラーを吊る鉄部材を片方だけ作れたので、あてがってみます。

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ううむ、まあ少し調整すればドンピシャになるかね。

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こんな感じ。
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あとは懸念のオイルタンク。
フタは、これで行くとして。悩んでるのは、チェックバルブ。
つまりオイルが下がった時のエア抜きバルブというか、空気抜きなんですけど。

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北国の家の、横にある灯油タンクの空気抜きをイメージしたりして

考えてはいるんですけどね。なかなかカッコイイのが思い浮かばない。

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底板周りは・・・まあ、いっか。

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もうすこし・・かな・・??   

浮室

寒いんだけど、表で七輪で・・・・。

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キャリパー、煮るべ。(マジェの後ろ)

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おお、あったか~い!メタルクリーン(アルカリ洗浄剤)を溶かして

歯ブラシで軽くこするだけで、良く落ちるです!

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固着したピストンも、あっさり抜けるし、お湯洗浄は良い事しかない。

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超綺麗になった。あっ忘れてた!ブリーダーの再メッキ。あとでやろう・・。
  
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なんだね、七輪はナイスツール。食い物も焼けるし。反射式ストーブも良いけど。

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難点は、火力の調整が難しい事かな。

ゴム部品は、全部変えたい所だけど、こいつら結構~高いんだ。

みんな揃えると、1万円超える。そんな~。

なので、ホントにダメなオーリングとかだけにしよう。

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眺めていると・・フロートのベロ部分が気になり・・・

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バルブとの接触部が、凹んでる。摩耗だ。まじかよ。

スクーターって、エンジンそのものがスイングしますよね。キャブも。

フロート式のキャブも、路面のウネリやギャップ、段差で常に振動してる訳です。

その被害というかは、車体の中央にキャブの有る、モーターサイクルとは

雲泥の差、と思う。

噂には聞いていました。「マジェのキャブの、内部部品の摩耗の早さ」

本物は初めて見ました。250ccもあるし、速度も出る。んで同じ路面状況で

12インチホイール、懸架軸(スイングアームピボットに相当)から、

タイヤが接地してるトコまで、すごい短い。

なので、リアスイングユニットの、上下運動が激しすぎると思うの。 

     懸架構造 

スイング軸と、リアサス上部、タイヤの設置部の角度は、おかしくはない。

ただ、短いのね。だから道路を走るとエライ勢いでドドド!とリアサスが仕事を

するんだと思う。キャブ(フロートチャンバ)の位置は、この軸の付近に設置してる。

当然だろう。じゃないともっと悲惨なことになる。(ストマジェはそうなりそう♪)

ってな妄想をしつつ、なんかやってます。 

型紙

ボルガンマ。中々進まない。それは、寒いから。

だって、寒いじゃん?身体動かない訳さ。でもやらんと出来ないから~

小さなことでもヤルです。

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何をするか・・・マフラーのステーをこさえる。

まず右は、なんとなく位置や形が解ってるので、まだ付けてない左のマフラーを

付けて見る。

右と同じではない、フレームの構造なので全然違ってくるのかと思いきや・・・

そうでも無かったので、マーキングを施し、ディスクで切ることにした。

今回使った切断砥石はこれ。黒砥(くろと)。普通の1mmぽいけど、これがね。

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すげえ切れるのよ。使ってるディスクグラインダーが、速度調整できるブラシレスって

こともあるんだろうけど、まあ気持ちよく切れる。

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9mm厚の鉄板が、すーって切れる。音も静か、火花もドゥバーって出ない。

素晴らしい!一枚買いで180円ナリ。
 
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そもそも、このステーを作る時にあせらずやればこんな事にならんかったんだが・・。

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形をトレース して、部材を作る。んでまた溶接・・・。遠回りしちゃった。


空間

2019一発目のネタ・・・。

にふさわしいのかどうかは置いといて・・・

フレームを切り刻む訳です。

ピボット回りが全て鋳物で出来てるこいつは、ヤマハSDRに慣れ親しんでいる

わし的には、かなりの異形。

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こりゃ~頑丈な造りだな~と思いつつココイラネ、と切断面をマジックで

描いて、電動ドリルでボコボコ穴を開けて行きます。

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こちらは展伸材を曲げて溶接してあります・・・が・・

これがですね、硬い。しかも、板厚が3mmもある。

番手は解んないけど、T6材だろうなあ。

全身溶接完了したら、まるごと熱処理してるんかな?

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ドリルが入らない所は、弓鋸で切ったり、更に入らない所は

ノコ歯を外して手持ち引き。で、全部加工出来たらプラハンでパッカーン!

これが31日の夕方5:30。うるさくてすんません。

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キャブの通る空間できたね~。

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これだけの切断をしたのに、鋳物が応力出さないんですよ。内側にバイーン!と入るとか。

溶接後に、高熱で処理してるンダナ?(素人考えです)

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円弧が適当過ぎる。足りなかったら削ればいいか、と控えめにしたんすよ。

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エンジンに乗っけてみた。うん、マニホールドが見える。キャブは付きそうだ。

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ウマに乗っけてイメージ。ヘンなの。これ、出来るのかな・・。

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イスもなんとなくここかな~て。まあこれは位置が高すぎるけど。 

ハンドルも、セパハンかバーハンドルか決めかねてる。

このシートを使うとなるとバーハンドルかな?でもセパハンの在庫が割と

あるからな~。使いたい気もするし。